汽車配件鍛造件價(jià)格承諾守信「多圖」

鍛造件加熱缺陷分析

鍛造件加熱缺陷分析

1.氧化鈹：氧化鈹不僅損失大量鋼材，而且降低鍛件的表面質(zhì)量和鍛模的使用壽命，若壓入金屬內(nèi)部，會造成鍛件報(bào)廢。不清除氧化鈹會影響車加工。

2.脫碳：脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現(xiàn)象。脫碳使工件表面出現(xiàn)軟點(diǎn)，降低表面的硬度、耐磨性和疲勞強(qiáng)度。

3.過熱和過燒：過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后，使晶粒長的粗大。過熱不利于熱處理，使鋼變脆和機(jī)械性能降低，但可通過鍛后正火或退火來消除。過燒指由于加熱時(shí)間太長，溫度太高，使金屬出現(xiàn)氧化物或局部熔化的現(xiàn)象。過燒無法補(bǔ)救。

4.出現(xiàn)應(yīng)力：由于金屬內(nèi)、外受熱有差異，膨脹不勻，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，稱熱應(yīng)力。加熱引起金相組織的先后變化也造成應(yīng)力，稱組織應(yīng)力。這都會使工件在加熱中產(chǎn)生裂紋，引起車加工后工件產(chǎn)生裂紋而報(bào)廢。

5.橫斷面出現(xiàn)斷口：這種缺陷破壞了鋼的化學(xué)成分和組織均勻性，使淬火硬度降低，機(jī)械性能變壞。若退火時(shí)溫度過高而造成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時(shí)過熱和變形。但退火時(shí)若欠熱或溫度偏低，則珠光體未能完化，也不利于切削和后來的熱處理。

6.硬而脆的網(wǎng)狀碳化物：它削弱了晶料間的結(jié)合力，使機(jī)械性能顯著變差，尤其使沖擊韌性降低，但可通過正火來改善或消除。若出現(xiàn)帶狀碳化物，會使淬火和回火后的硬度及組織不均，且容易變形，這也是珠光體與鐵素體沿加工變形方向出現(xiàn)帶狀組織的一種缺陷。同時(shí)，它還會降低鋼的塑性和韌性，使車加工尺寸不穩(wěn)定，刀具迅速磨損。

鍛造生產(chǎn)工藝過程是怎樣的？

鍛造生產(chǎn)工藝過程以鍛件塑性變形為核心，由一系列加工工序組成。

(1)鍛造變形前工序 主要有下料和加熱工序。下料工序按照鍛造所需要的規(guī)格尺寸制備原毛坯，必要時(shí)還要對原毛坯進(jìn)行除銹、除表面缺陷、防氧化和潤滑等處理;加熱工序按照鍛造變形所要求的加熱溫度和生產(chǎn)節(jié)拍對原毛坯進(jìn)行加熱。

(2)鍛造變形工序 在各種鍛造設(shè)備上對毛坯進(jìn)行塑性變形，完成鍛件內(nèi)部和外在的基本質(zhì)量要求。其過程可能包括若干工序。

(3)鍛造變形后工序 鍛造變形后，緊接著就是鍛件的冷卻過程。而后，為了補(bǔ)充前期工序的不足，使鍛件完全符合鍛件產(chǎn)品圖的要求，還需要進(jìn)行：切邊沖孔(對鍛模)、熱處理、校正、表面清理等系列工序。有時(shí)，將鍛后冷卻與熱處理過程緊密結(jié)合，以獲得特定的鍛件組織性能。

在各道工序間，以及鍛件出廠前，都要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目包括集合形狀尺寸、表面質(zhì)量、金相組織和力學(xué)性能等，根據(jù)工序間半成品以及鍛件的要求確定。

淺談鍛造過程中常見問題及解決對策

淺談鍛造過程中常見問題及解決對策

模鍛件分模線裂紋的分析 　　

模鍛件經(jīng)熱處理后，經(jīng)常因分模線裂紋而出廢品，鍛造、熱處理互相推諉扯皮，不認(rèn)可廢品。經(jīng)多年的分析摸索，產(chǎn)生分歧后，應(yīng)將廢品的裂紋作高倍分析，看裂紋處是否有氧化物；若有，即可判為鍛造所致，若無，就要從原材料和熱處理考慮了。

快速消除鍛模燕尾裂紋 　　

鍛模報(bào)廢原因很多，而燕尾產(chǎn)生的裂紋是其中之一。在工作中是這樣處理的：若裂紋細(xì)又不長，可在該處鉆一小孔，深度超過裂紋即可。若裂紋又粗又長，則要除掉裂紋再補(bǔ)焊，注意預(yù)熱和保溫。