淮安車用尿素的價格質量放心可靠「凈云藍」

【凈云藍車用尿素】清龍環保為大家介紹：

我國的汽車排放標準實施進程如何？

我國汽車排放標準起步較晚，主要參照歐盟標準。從上世紀80 年代初期開始采取分階段實施的具體方案，實施至今已經歷了四個階段，即國 I、國 II、國 III、國 IV。柴油車排放于 2001年 4 月實施國 I 標準；2004 年實施國 II 標準。由于從 2002 年開始，輕型車實施了提前達到國 II 減征 30% 消費稅的政策，國 II標準相當于提前實施了 2 ～ 3 年；2007 年 7 月 1 日實施國 III 標準，國Ⅲ標準強制要求安裝 OBD（車載診斷系統）；國 IV 標準于2013 年 7 月 1 起實施。當前，新的國Ⅴ排放標準正在第二次向社會征求意見中。該征求意見首i次增加了顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，顆粒物排放限制加嚴 82%，氮氧化物也將降低 25% ～ 28%。

重型柴油車國Ⅳ排放標準與國Ⅲ排放標準主要有哪些不同？

國Ⅳ對各污染物的排放控制更加嚴格，主要是 PM 的限制，從 0.10 降至 0.02；NOx 從 5.0 降至 3.5（單位均為 g/kW ? h）。

從國Ⅰ到國Ⅳ排放標準，我國柴油機是如何適應日益嚴格的排放法規的？

在國Ⅰ至國Ⅲ階段，通過提高燃油效率，采取機內凈化就可滿足要求，如國Ⅰ階段：普通柴油機 渦輪增壓；國Ⅱ階段：普通柴油機 渦輪增壓 加中冷；國Ⅲ階段：普通柴油機 渦輪增壓 加中冷 加高壓共軌（簡單理解為電控噴油）。到了國Ⅳ階段，單靠機內凈化措施已無法滿足更為嚴格排放要求，除進行機內凈化處理的同時，使用尾氣后處理裝置就成了必然選擇。從近期發展趨勢來看，我國的重型柴油車將主要采用機內凈化 選擇性催化還原（SCR）技術。

【車用尿素廠家】清龍環保為你介紹不使用車用尿素的壞處有哪些。

由于國四發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。同時，SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR系統零部件的費用遠遠高于正常使用車用尿素的費用，反而加重車主的成本。

車用尿素會和油耗的聯系

【車用尿素批發】清龍環保凈云藍為你介紹：

尿素溶液在使用過程中需要盡量避免雜質進入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的時候有專用管，只要打開尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平時不大注意，把雜質帶進罐體，堵塞尿素箱尿素泵。也有一些人不注意，在清洗SCR系統、儲存罐或加注設備時，使用了普通水，由于普通水中金屬元素鈣、鎂、鉀、鈉離子含量比較高，一旦這些污染源進入，會導致尾氣排放系統的催化劑中毒，增加SCR運營成本，所以應杜絕使用普通水沖洗。此外，尿素呈堿性，對銅、鐵、鋁的腐蝕很大，尿素加注不當溢出，會腐蝕車輛，另外在平時攜帶車用尿素時，一定要做好防震措施，以免車用尿素罐因振動發生破損而產生泄漏腐蝕車輛。