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發布時間：2021-10-17 08:59
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航空貨運市場增長預計將在2019年繼續放緩，預計全球貿易放緩將影響運量和收益表現。
國際航空運輸協會（IATA）在年度市場更新報告中說，預計今年的貨運量將增長4.1%，至6,370萬噸，但到2019年，貨運量的增幅將放緩至3.7%，至6,590萬噸。
這將是自2016年以來行業記錄以來慢的增長速度。
預計明年貨運收益的增長也會放緩，從2018年“異?！痹鲩L10%下滑到2019年增長2%。
不過，貨運行業2019年將受益于成本下降。后，整體貨運收入預計將達到1161億美元，高于2018年的1098億美元。
而目前國內航空貨運呈現分散化、規模小的現象，貨運行業也一直由國有企業所主導，國有企業也受到了高度的保護和監管。整個貨運過程中不同的部分因為分屬于不同的政府機構監管，致使行業呈現一種零碎狀態，使得貨運行業難以適用現代物流系統。為了有效地解決這一問題，做出了大量的嘗試，包括中外合資企業、股權聯盟形式的國有企業。正因為這些嘗試使得市場化加速拓張，加快了國際化的進程。
話說當前我國航空貨運現狀
經過幾年時間的高速發展，我國航空貨運市場顯然已經形成了一定的格局，從貨運的價格、貨航的規模等幾方面上來看會發現高中低三個檔次的貨航，因為某些特殊資源的需求滿足了大眾的需求。
航空銅牌資質人告訴我們三個檔次的競爭關系不同，但從意義上來講的話，他們之間的競爭不再一個層面上，不具備特殊資源的傳統貨航在中國航空貨運市場上顯然成為主角。
在國內航空貨運中有一些小型的航空公司，這些的小型公司的規模還沒未有火候來，他們有自己的貨機，但是還不敢直接從事和貨航有關的運營工作。
他補充說，在這幾個月里，飛機上的貨艙空間很小。
“我們面臨的主要挑戰之一是，在旺季期間很難找到飛機上的空間來運載我們的產品，因為在柬埔寨運營的航空公司很少提供這項服務，”他說。
他補充說，雖然一個集裝箱可以通過海運僅以4,000至5,000美元的價格運往歐盟或美國，但通過飛機運輸相同數量的貨物的成本可達到50,000美元。
