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              沈陽加筋土工格室量大從優性價比出眾「多圖」

              發布時間:2020-12-08 10:13  

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              視頻作者:肥城正力土工材料有限公司







              如何使用土工格室對黃土地基加固

                    黃土地基加固而言,一般常用的處理方法主要是換填和拋石擠淤,該種處理方法工程量大、工期較長、 費用相對較高。近幾年來,采用土工合成材料處理軟弱地基,已取得了較好效果。而用土工格室加固飽和黃土地基,則是一種新的加固方法。
                    土工格室是20世紀80年代研制出的新型土工合成材料,它由高密度聚乙烯或聚丙xi共聚物片材經超聲波焊接而成,具有三維網格結構,整體強度高、耐老化、抗腐蝕性能好。用土工格室對飽和黃土地基進行局部換填加固,形成水平向加筋復合結構體,能提高地基承載力,達到加固飽和黃土地基之目的。
                    土工格室在黃土地基加固受力變形過程中,首先是土與填料的摩擦與粘著提供了較大的摩擦系數與粘聚力,產生了較大的摩擦力和抗拔力;前期養護(1)灑水養護:用高壓噴霧器使養護水成霧狀均勻的濕潤坡面,注意控制好噴頭與坡面的距離和移動速度,保證無高壓流水沖擊坡面形成徑流。其次是土工格室與充填于其中的填料共同工作,相互作用,土工格室對填料提供了較大的側向約束力,格室側壁對其中的填料產生了向上的摩擦支承力,從而形成了一個具有較大剛度和強度的加筋復合結構層,起到了類似于筏板基礎的作用,有效地擴散了應力,使荷載的分布更為均勻。
                    在土工格室加筋黃土地基加固復合結構層中,若填料的壓實度較低,將導致該結構層抗剪強度下降,從而制約了格室側向限制力、格室側壁與填料摩擦力和地基土與填料摩擦力及粘著力發揮,利于加筋復合結構層中滑動面的形成和發展,土工格室筏板基礎的作用將會減小,從而降低其地基承載力。
                    土工格室加筋結構體中,格室對填料的側向限制作用起主導因素,加筋體強度的提高主要表現為視粘聚力的增加,而內摩擦角則變化不大,因此格室填料類型對地基承載力有一定影響。由于格室的限制作用,對粗粒料而言,增加了一個附加粘聚力,使得土工格室中的粒料強度和剛度均比細粒土大,更能有效提高地基承載力。


              土工格室產品用途:
              1. 土工格室用于穩固鐵路路基。 
              2、土工格室用于穩固公路軟地基處理。 
              3、土工格室用于承受載重力的堤防、擋墻。 
              4、土工格室用于淺水河道治理。 
              5、土工格室用于支撐管道路及下水道。 
              6、土工格室用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
              7、土工格室用于獨立墻、碼頭、防洪堤等。 
              8、土工格室在高速公路中遇到軟地基時,采用土工格室可大大減輕施工勞動強度,減少路基厚度,施工速度快,性能好,大大降低工 程造價。采用TGLG蜂巢土工格室,可將其置于基床上部,承受道床傳遞來的荷載,減少荷載對格室下土層的應力和變形作用。


              蜂巢約束系統(蜂巢格室)具有非常有秀的固定性能而在工程界備受關注,這要從它的特性說起。

              在外國一些學科文獻記載上對蜂巢約束系統的描述是:“外觀像蜜蜂居住的蜂巢,能很大程度上,明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩定性。”它的zui主要特點就是從平面和垂直高度上進行三維的限制土體。蜂巢約束系統具有一定的張力和延展性,能使路基與蜂巢約束系統形成一個連續柔性整體結構,將交通荷載及上部土體的自重荷載部分的傳遞并擴散到一個較大的范圍,從而降低對其下部土體的壓力,減小總沉降,并將交界部位的沉降變為聯系漸變沉降。蜂巢式網格的鋪設施工完成后,需要按設計比例配合草種、木纖維、保水劑、黏合劑、肥料、染色劑及水的混合物料,并通過噴播機均勻噴射于坡面。

              路面面層根據當地的氣侯、自然條件及當地習慣及經濟水平等綜合確定蜂巢約束系統的應用。表面層應綜合考慮高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑的需要;中面層應重點考慮抗車轍能力;這里的技術指標就要根據坡面的條件選擇展開尺寸、格室片材的高度、焊炬。底面層重點考慮扛疲勞開裂性能、密水性等。對潮濕區、濕潤區等雨水、冰雪融化對路面有嚴重威脅的地區,在考慮抗車轍能力的同時還應重視密水性的需要,防止水損害破壞,宜適當減小設計空隙率,但應保持良好的雨天抗滑性能。對于旱地區,受水的影響很小,對密水性及抗滑性能的要求可放寬。此外,設計中應廣泛了解和調查項目區已建和在建項目的路面結構應用情況及各處結構的使用效果,對所要設計的結構有無成熟的施工及管理經驗,作為確定路面結構的重要依據。 土體中合理的布置蜂巢約束系統,能讓土體的垂直應力、水平應力明顯降低,土體剪應力(土壤顆粒之間的摩擦作用)顯著提高,土體的抗剪切強度得到充分發揮,能夠zui大程度的提高土體的。

               蜂巢約束系統之所以能夠作用于過渡段不均勻沉降處理,是利用了格柵變形的連續性及其高強、高彈、大變形特性。在反復荷載的作用下,不會產生變形的積累。

              這需要在工程中采用蜂巢約束系統來提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力,減少地基材料在重壓作用力下發生位移,通過蜂巢約束系統的立體結構,來限制路基材料的活動,從而整體提高路基穩定性。這就是蜂巢約束系統高分子合成材料,超聲波焊接而成的三維網狀物,通過在巢室中填充泥土、沙石或混凝土等材料,使其構成具有強大側向限制和剛度的結構,從而代替鋼筋水泥等傳統材料,對地表土壤進行長久性固定和修復。陡峭的邊坡,常年各種自然災害的侵蝕,有的光禿禿一片、有的卻是綠草茵茵。

                 據悉,該材料作為一種新型的合成材料,在上世紀八十年代末,歐美等國家就已經開始了研發、實驗、推廣等工作,并已經獲得了廣泛的認可,九十年代初,國內在吸收國外先進經驗的基礎上,著手該產品的研發工作通過一系列的努力,現已攻破了產品生產設備、工藝配方兩個重大難題。鐵路修建過程中,軟弱基床土在列車荷載的作用下,會發生剪切變形,受荷部分下沉,向道床兩側隆起擠出,這種病害稱為基床下沉外擠,以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體,厚度達0。




              加筋土工格室量大從優

              如何使用土工格室對黃土地基加固

                    黃土地基加固而言,一般常用的處理方法主要是換填和拋石擠淤,該種處理方法工程量大、工期較長、 費用相對較高。近幾年來,采用土工合成材料處理軟弱地基,已取得了較好效果。而用土工格室加固飽和黃土地基,則是一種新的加固方法。
                    土工格室是20世紀80年dai開發研制出的新型土工合成材料,它由高密度聚乙烯或聚丙xi共聚物片材經超聲波焊接而成,具有三維網格結構,整體強度高、耐老化、抗腐蝕性能好。用土工格室對飽和黃土地基進行局部換填加固,形成水平向加筋復合結構 體,能提高地基承載力,達到加固飽和黃土地基之目的。坡面徑流的侵蝕能力隨著坡度增大和流量的增加而持續增加,說明坡度越陡,坡面流流量越大,坡面受到的侵蝕越嚴重,土壤侵蝕率越高.同時流量的增大,也使得坡面流相對動能增加,水流的挾沙能力增強。


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