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?鐵路配件/?鐵路配件廠家

鐵路配件是鐵路線路的組成部分，在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的比較高速度，安全、平穩和不間斷地運行 。

沙河市天驕鐵路器材有限公司產品廣泛應用于礦山開采行業、冶金行業、焦化行業、鋼鐵行業等。同時可根據用戶要求或來圖、來樣制作各種高難度、高強度、異型螺栓、異型螺母及各種異型件和非標件。

?軌道部件

軌道部件中，為了有效地抗輪軌橫向力，在鋼軌外側安裝的部件。一般安裝在小半徑曲線軌道外股鋼軌的外側，以防止列車通過曲線時，過大的橫向力造成軌道橫向位移過大，甚至造成鋼軌的翻倒。一般軌撐用于木枕軌道較多。這樣，鋼軌在受到縱向阻力時，由于軌卡的擋板緊貼著軌枕，于是軌枕和道訂就阻止鋼軌爬行。在大多數道岔尖軌部位，在基本軌外側也安裝軌撐，以提高鋼軌的橫向剛度，軌撐的形狀也較多。可調軌撐：一種可調式軌撐由可調軌撐主體、可調軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。

鐵路配件/木枕

用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差20mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。鐵路配件鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關輕重軌相應標準規定。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。

鐵路配件產品的國產化要求根據《研究鐵路機車車輛裝備有關問題的會議紀要》，制定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》，明確了通過以市場換技術和自主的方式，切實提高我國機車車輛制造業研發、設計和制造水平，增強企業的國際競爭力。因此在高速鐵路的建設中，有非常明確的國產化比率的要求，高速鐵路的國產化率必須達到70%以上，30%的進口技術和產品將主要集中在動力系統和電控系統上，我們認為基礎鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將首要選擇優質國產企業生產。《中長期鐵路網規劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達到或接近發達國家水平，并要把提高裝備國產化水平作為“十一五”和今后鐵路建設一項重要內容來抓。因此在高速鐵路的建設中，有非常明確的國產化比率的要求，高速鐵路的國產化率必須達到70%以上，30%的進口技術和產品將主要集中在動力系統和電控系統上，我們認為基礎鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將首要選擇國產企業生產。