空運公司價格合理「多圖」

航空運輸-特殊物品注意事項

特殊物品運輸

1、動植物(或動植物制品)----需動植物檢疫站頒發的動植物檢疫證書。

2、----需藥政管理局發的品運輸憑證。

3、音像制品----需省社會文化管理辦公室發的音像制品運輸傳遞證明。

4、罐裝液體、粉狀物品----需出產廠家的物品性質證明。

5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機場分別要用其的箱,單用泡沫箱不能裝機，需外加紙箱并打包帶。

6、玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。

7、----品(如)、壓縮氣體和液壓氣體(如煤氣)、液體或固體、氧化劑和有機過氧化物(乒乓球)、和性物品(如)、性物品、腐蝕品(如硫酸)、磁性物品、物品、電池等;

貨物運輸費用

1貨物運價是始發地機場至目的地機場之間航空貨物運輸費率。不包括機場與市區。同城市兩個機場之間的地面運輸費及其他費用

2除另有規定外。急件貨物和特種貨物運價。按普通貸物運價的150%計算收費。

3每張代單的航空運費為50元.或按計里5公斤計算出的運費.取其高者。

4運價不同的貨物應分開托運。

5航空貨運代單填寫后.原貨運代單上運價纜其他費用發生調整.原運價或其他費用不做調整。

6每張運單的道運手續費為20元等。

9月份航空貨運繼續逐步復蘇，但這種情況可能對托運人產生不良影響。根據CLIVE的數據，9月份可運輸重量收費同比下降了15％，好于8月份和連續第五個月下降的24％。同時，動態貨物裝載率達到了創紀錄的70％-8月增加了2個百分點，同比增長了8個百分點。與去年相比，這大大降低了航空貨運量的25％。數據提供商TAC指數表示，供求趨緊意味著該月的利率上升了“可觀的數量”。

展望未來，CLIVE數據服務董事總經理NiallvandeWouw表示，旺季可能將負荷率推得更高，并給托運人帶來麻煩。他說：“連續五個月的航空貨運市場逐步改善可能不是一個轟動的消息，但在這種情況下，有時無聊是件好事。”“實際上，根據政府抑制Covid-19擴散的全球行動的影響，我們的每周分析顯示出比我預期的更高的積極性。“這對于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但這意味著托運人和貨運代理人將面臨更高的空運成本。對于空運能力購買者來說，市場如何與極高的負荷因素一起發展尚不確定，這是個糟糕的結合。“如果這種需求持續存在，并且托運人準備付款，我們很可能會看到主要或僅用于運送貨物的客運飛機回潮。這段時間仍然不確定，但是隨著市場對10月和11月銷量的樂觀，問題是：復蘇能走多遠？”他指出，正如CLIVEDataServices預測的那樣，市場在4月觸底。TACIndex的業務發展總監RobertFrei補充說：“有趣的是，鑒于目前已存在的BSA（塊空間協議）數量少得多，因此需求/數量和價格之間的密切關系很有趣。“9月份，票價每周都在穩步上漲，從中國內地/香港到歐盟的航線在9月份后一周的票價比8月份后一周高出8%。”

從全球前20位貨運機場來看，2019年，前20位機場貨郵吞吐量4865.6萬噸，占全球總量79.5%。TOP20中，亞洲地區上榜11家機場，貨運量合計占TOP20整體的56.5%。

　　從中國航空貨運市場10年走勢來看，近十年，中國民航全行業貨郵運輸量從2012年穩步上揚，2019年完成運輸量753.1萬噸。十三五期間雖受中美貿易戰的影響，但是國內貨運市場占整體的份額始終保持在64%；而國際市場突破重重包圍，2016年以后其份額一直保持在32%以上。

　　同時我們也看到，近十年，中國航空貨運年均增長率低于GDP增長率，但高于全球航空貨運年均增長率平均水平。國內運輸機場貨郵吞吐量呈穩步增長，由2011年1157.8萬噸增長至2019年1710萬噸，同比增長47.7% 。2019年，華東地區和中南地區機場貨郵吞吐量位列前2位，占比分別達到40.4%和27%。