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汽車與汽車線束制動性能的評價指標

①制動距離：它是直觀的整體制動性能參數，其準確性重復性都較好。但是不能單獨反映各車輪的制動狀況(包括制動力分配)和具體的故障。

② 制動力和制動減速度：制動力可從本質上具體反映車輛制動系統的性能即各軸兩側車輪制動力的分配及其平衡狀況．但不能反映出制動系統以外的因素對整體制動性能的影響。上位機獲取數據寄存器中的數據，通過分析綜合分析就可以判定線束左右各端子間是否存在斷路、短路、多接、錯接、和接觸不良等故障。而制動減速度檢測時，易受路面的附著系數和制動時的傾角的影響初速度和路面不平度影響不大因而準確性和重復性較差，也反映不出各輪制動及其分配情況。

③制動時間包括制動協調、持續和釋放時間，它只能間接地反映出制動性能的優劣。所以，通常作為一個輔助的評價指標。

鑒于以上三項指標均存在缺陷，所以，必須同時具備其中兩項指標時．才能較更好地評價車輛汽車線束的制動性能。

除了制造線束加工廠家以及那些對系統導線編排是否擔負責任的技術人員之外，大多數音響專業人士還會考慮線束是否美觀、線束的重量、價格、使用是否方便、以及損壞時責任的承擔等。目前國內汽車線束廠家雖然很多，但大多數規模小、生產裝備落后、質量檔次不高，配套型單一。他們通常把對這些方面一般的不滿意合并到一起而勉強地收貨。幾乎全部的人會遠至注意到用于話筒、揚聲器、數字網笱等不同要求的線束不同的電性能，但他們卻常常寧可擰一擰混音器或者調整一下功放系統，而不去動一動者接一接線束。因此，不管怎樣，掌握線束的工作知識還是會帶來一些好處的。

在溫度高的部位使用的導線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的、聚乙烯包覆的導線。近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。　　

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重。2、線束不能與發動機或其他運動件接觸，防止線束被卷入造成事故。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能，這將成為今后汽車線束生產廠商要進行技術研究、創新的一個新動向。

江蘇汽車線束是控制汽車內部電器運轉的作用，那么對于江蘇接線束安裝一定不能馬虎，稍有不慎將會影響電氣產品的使用，今天江蘇汽車線束廠家稱在安裝線束時我們要注意一下這些事項。

    1、線束的安裝時要注意布置合理，必須要更具汽車內部的具體情況，并且線束需要有足夠和合理的固定方式。

    2、線束的布置時，一定要注意外觀的整齊，并且需要成束的布置，還需要沿著邊和空槽布置，