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不等速萬向節：主、從動軸的角速度在兩軸中間的交角變化時不相同的十字軸，稱之為不等速萬向節，也稱為十字軸式十字軸。十字軸式剛度十字軸傳動軸在小車傳動系統系連用得較普遍，歷史時間也較久遠。當小汽車為前置后驅時，常選用十字軸式十字軸傳動軸，對一部分轎車，也是選用等速球頭的；當小汽車為前輪驅動時，則常選用等速萬向節——等速萬向節都是一種傳動軸，僅僅稱呼不一樣罷了。平常常說的傳動軸一般指的就是說十字軸式剛度十字軸傳動軸。十字軸式剛度十字軸適用于傳送視角的轉變，一般由突緣叉、十字軸帶圓柱滾子軸承總程、十字軸叉或拖動叉、正中間聯接叉或花鍵軸叉、圓柱滾子軸承的徑向固定卡等構成。

驅動軸是出示驅動力的軸；而傳動軸是用于傳送驅動力的，它自身不具備驅動力的實際意義；因而，他們并不是一個定義的。在歸類上，他們全是軸類零件。

驅動軸跟傳動軸并不是一個定義。

傳動軸是用于傳送動能的質粒載體，驅動軸是用于驅動器別的質粒載體的軸。一般來說，驅動軸在前邊，正中間是傳動軸。能夠歸于同一個納稅識別號，他們全是軸類零件。

我們公司所生產的傳動軸的種類是非常多的，每一個產品都可以起到非常重要的作用。輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。用來聯接不同機構中的兩根軸使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。在傳動軸設計時如何從品種甚多、性能各異的各種聯軸器中選用能滿足機器要求的聯軸器，彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器聯軸器作用，聯接兩軸使兩軸共同回轉以傳遞運動和轉矩，能實現軸與軸之間的聯接、分離，從而實現動力的傳遞和中斷。