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集裝箱和托盤作為物流系統中為主要的單元器具

單元化物流 單元化物流是單元化思想在物流系統中的具體應用，單元化思想是一個非常重要的思想，在各個領域的應用都會帶來革命性的影響。集裝箱和托盤作為物流系統中為主要的單元器具，在物流系統不斷發展的歷史中扮演著愈發重要的角色。集裝箱主要應用于以航海運輸等干線物流，特別是在國際運輸以及跨區域干線運輸場景中發揮不可忽視的作用，集裝箱具有高容納性、標準化裝載能力、保護貨物和監測數據的能力。而托盤的廣泛應用，即將托盤即單元化載具作為應用范圍廣的跨系統單元，對于供應鏈優化的作用顯然更大。托盤共用系統要為社會上所有的企業需求服務，托盤作為代表性的單元器具，大量快速地在供應鏈中不同環節之間不停流轉，所以必須妥善解決托盤所有權和管理問題。

宏觀物流要討論的問題是什么樣的

宏觀物流 宏觀，是指綜合性全部，構成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經濟學，有宏觀經濟學和微觀經濟學。宏觀經濟學，從整體看國家的經濟，而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。 物流也一樣，在國家、地區等大范圍內整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。或者從消費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。

零擔有大票與散貨之分,你選哪一種?

零擔有大票與散貨之分，你選哪一種？ “對于長期經營零擔業務的門店而言，大票貨（中轉貨）由于運輸車輛及運價的原因，對于部分零擔企業而言似乎就如雞肋一樣，食之無味棄之可惜。吃在口里是骨頭，吐出去的似乎是肉。旺季時，淡季時則是欲求不滿。抬不起價格的大票貨經常性的做不到半年或者幾個月就出現半路夭折現象。那么，業務部埋怨網點，網點埋怨公司管理不當。