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行駛：1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300-400mm，門架須后傾。2.行駛時不得貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空將有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩定性。3.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。4.轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發出行駛信號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。5.下坡時行駛叉車嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

發展史：叉車是起重運輸機械中發展較晚的一個機種.世界上一臺叉車是由美國克拉克公司在1932年投放市場的，隨后得到了迅速的發展，特別是二次世介大戰后，歐美各國的叉車品種和產量急劇上升.目前叉車產量較大的幾個國家是美國、日本、德國、英國和保加利亞。我國的電瓶叉車生產于1954年，內燃叉車生產于1958年。目前國內叉車制造的品種、機型很多，就其起重量來說，0.5t~50t的叉車國內都能制造.自從我國開放以來。引進和開發了新技術、新裝置、在叉車上采用液壓轉向、液力變矩器、常合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強度和寬視野門架等，使操作簡便省力，機動性強，安全可靠，提高了作業效率。

反傾翻力矩和傾翻力矩為計算叉車載重能力好想象一下，假設叉車處在以前輪為軸的位置上：所有力矩都在這個點的后面，（在右面)有一個使叉車穩定的力矩，而在另一邊(包括前輪軸和貨物的間距部分)則是向前傾翻的力矩。除了貨物以外，起降器本身、鏟叉、鏟叉門板也形成了一個傾翻力矩。例如，把貨物放在一個較重的起降器上E15 ，為維持平衡，就必須要減少載重的重量。