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礦車(chē)輪對(duì)廠,礦車(chē)輪對(duì)廠家,冀南礦車(chē)

1、礦車(chē)在使用前，必須給各轉(zhuǎn)動(dòng)輪加足油脂，各轉(zhuǎn)動(dòng)部位加油或油脂后，才可投入運(yùn)行。2、使用過(guò)程中，礦車(chē)所受的負(fù)荷不準(zhǔn)超過(guò)規(guī)定的數(shù)值。3、裝卸貨物的過(guò)程中盡量避免撞擊和砸等有損礦車(chē)的人為行為發(fā)生，進(jìn)而有效地保護(hù)車(chē)體的正常使用。4、緩沖和聯(lián)接裝置發(fā)生故障時(shí)禁止工作。5、禁止礦車(chē)剛碰頭相互接觸。6、橡膠彈簧損壞，車(chē)架在震動(dòng)時(shí)剛性地沖撞輪軸時(shí)，禁止使用以免損壞車(chē)軸。7、當(dāng)?shù)V車(chē)軌道變形時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，否則礦車(chē)輪對(duì)易損，運(yùn)輸過(guò)程中容易跳道。自動(dòng)掛鉤：本零件是礦車(chē)的重要零件，采用嚴(yán)格的材料、制造工藝、檢測(cè)、試驗(yàn)手段，保證工作安全可靠。

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   車(chē)廂是礦車(chē)的重要部件，主要用于容納礦石，礦車(chē)裝運(yùn)礦石與卸礦時(shí)，車(chē)廂承受多向動(dòng)態(tài)載荷。為此，對(duì)本部件采用Q345鋼板與型材組焊而成，特別是對(duì)重要部位的零部件采用鋼板整體折彎加工，從而充分保車(chē)廂具有足夠的強(qiáng)度與剛度。為便于礦車(chē)連續(xù)裝礦，提高運(yùn)輸效率，車(chē)廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為搭接式，保證相鄰兩礦車(chē)較好地實(shí)現(xiàn)搭接。車(chē)箱的兩端采用螺栓與緩沖箱聯(lián)接。斗式裝載列車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車(chē)加以改造。

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礦車(chē)在輕便鐵軌上輸送散料的搬運(yùn)車(chē)。靠人力、絞車(chē)或牽引車(chē)拖動(dòng)，在建筑工地輸送散狀建筑材料。由斗、車(chē)架、行走輪、聯(lián)接器等部件組成。固定式礦車(chē)斗與車(chē)架固定聯(lián)接，須靠翻車(chē)機(jī)將礦車(chē)翻轉(zhuǎn)卸料。翻斗式礦車(chē)斗支承在車(chē)架翻轉(zhuǎn)軌上，斗可在翻轉(zhuǎn)軌上翻轉(zhuǎn)卸料。礦車(chē)和物料的總和超過(guò)20噸時(shí)，一般應(yīng)增加輪對(duì)數(shù)目。對(duì)多于兩個(gè)輪對(duì)的礦車(chē)，為便于通過(guò)彎道將兩個(gè)輪對(duì)組成一個(gè)有轉(zhuǎn)盤(pán)的小車(chē)，這種小車(chē)稱(chēng)為轉(zhuǎn)向架。為此，對(duì)本部件采用Q345鋼板與型材組焊而成，特別是對(duì)重要部位的零部件采用鋼板整體折彎加工，從而充分保車(chē)廂具有足夠的強(qiáng)度與剛度。

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連接器是一個(gè)有關(guān)安全的重要部件，通常，貨車(chē)連接器安全系數(shù)不得小于6；大容積礦車(chē)使用自動(dòng)連接器，其結(jié)構(gòu)與鐵路車(chē)輛的自動(dòng)連接器相似，具有使用方便、操作安全等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)人車(chē)輛不得小于13。至少每?jī)赡暌M(jìn)行一次拉力試驗(yàn)，試驗(yàn)載荷為較大靜載荷的2倍。檢查車(chē)廂各部的焊接情況，不許有脫焊現(xiàn)象，如有問(wèn)題及時(shí)處理。1嚴(yán)禁從高處拋裝礦石，以免砸裂箱底。2應(yīng)根據(jù)使用部門(mén)的具體情況設(shè)計(jì)符合本部門(mén)實(shí)際的車(chē)廂清掃設(shè)備。3.車(chē)架與緩沖器及連接鉤