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發布時間：2021-01-08 21:56
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前者將一條直路與兩條對稱的支路連接起來，而后者可以直接分叉或與兩條不同的支路相連。每組鋼軌安裝調試完畢后，應安裝鋼管支架進行加固，防止鋼軌因連續移動或意外碰撞而變形。開關調整順序為，先調整直線基礎導軌，使導軌的水平、平面位置滿足設計要求，再根據直線基礎導軌確定直線位置。根據支撐距離調整曲線的基本軌跡，然后進行調整。
1、和線路要求相符。要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌距一致。
2、軌型相符。可相同或高，不能低。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。
3、軌距一致。如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm軌距
4、符合行駛車輛速度要求。通過礦車的道岔，其行車v1.5m/秒，可選2、3號道岔。通過機車道岔須在4號以上，v較大。
4 優劣性對比
中國傳統的內鎖閉轉換設備原是為適應43Kg/m、50Kg/m活接頭尖軌道岔,在低速行車條件下研制的,只可用于通過速度小于120Km/h的道岔,在配合20世紀:90年代以后出臺的新型道岔使用中已感力不從心。而外鎖閉轉換設備是道岔轉換技術在考察了國外高速道岔轉換系統以后,為提高道岔鎖閉和道岔轉換設備的可靠性,工務、電務共同開發出的新型道岔轉換系統,
