您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-08-17 18:32
【廣告】
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——碼頭用鋼絲繩批發
塔吊鋼絲繩在使用過程中必須經常檢查其強度，一般至少六個月就必須進行一次檢查或做強度試驗。
塔吊鋼絲繩在使用過程中嚴禁超負荷使用，不應受沖擊力，在捆扎或吊運需物時，要注意不要使鋼絲繩直接和物體的快口棱銳角相接觸，在它們的接觸處要墊以木版，帆布、麻袋或其他襯墊物以防止物件的快口棱角損壞鋼絲繩而產生設備和人生事故。
塔吊鋼絲繩在使用過程中，如出現長度不夠時，必須采用卸扣連接，嚴格禁止用鋼絲繩頭穿細鋼絲繩的方法接長吊運物件塔吊，塔吊鋼絲繩使用中的幾項檢查以免由此而產生的剪切力。
塔吊鋼絲繩穿用的滑車，其邊緣不應有和缺口。
塔吊鋼絲繩在使用過程中特別是鋼絲繩在運動中不要和其它物件相摩擦，更不應與鋼邊的邊緣斜拖，以免鋼板的棱角割斷鋼絲繩，直接影響鋼絲繩的使用壽命。
在高溫的物體上使用鋼絲繩時，必須采用隔熱措施，因為鋼絲繩在受到高溫后其強度會大大降低。
塔吊鋼絲繩在使用一段時間后，必須加潤滑油，一方面可以防止鋼絲繩生銹，另一方面，鋼絲鋼絲繩繩塔吊鋼絲繩運行中的問題及解決在使用過程中，它的每股子繩之間同一股中的鋼絲與鋼絲間都會相互產生滑動摩擦特別是在鋼絲繩受彎曲力時，這種摩擦更加激勵，加了潤滑油后就可以減少這種摩擦。
線接觸鋼絲繩的典型結構：6×19S FC（IWR、IWS）、6×19W FC（IWR、IWS）、6×25Fi FC（IWR、IWS）、6×26WS FC（IWR、IWS）、6×29Fi FC（IWR、IWS）、6×31WS FC（IWR、IWS）、6×36WS FC（IWR、IWS）、6×41WS FC（IWR、IWS）、6×49SWS FC（IWR、IWS）、6×55SWS FC（IWR、IWS）等。
線接觸鋼絲繩的結構特點：
（1）線接觸鋼絲繩中所有鋼絲的螺旋線都相互平行不會交錯，各層鋼絲的捻距相等，鋼絲的捻角不相等；
（2）相鄰層鋼絲互相嵌入槽溝內；
（3）各層鋼絲的直徑不相等，但存在著一定比列關系
佛山南海拓工——碼頭用鋼絲繩批發
鋼索張拉時值將鋼索索力張拉至設計規定的張力值，由于本項目的張拉力為100OkN和20OkN，對索力要求不是太高，同時，考慮到本項目施工工裝投入的局限性，張拉采用葫蘆倒鏈 拉力器組成。根據張拉力大小，施工單位利用葫蘆進行索力加載，葫蘆倒鏈的張拉力通過拉力器上的讀數進行控制。依次利用葫蘆倒鏈對每根鋼索進行索力加載，將鋼索拉直并初步控制到設計索力。張拉過程中，應進行必要的監測，避免結構本身發生較大應力變化。
鋼索調索在對鋼索進行張拉過程中，會造成已張拉完成鋼索索力發生變化，所以，有必要對完成張拉的鋼索進行調索，已確保鋼索索力達到設計要求。調索采用扭力扳手進行控制，通過設定扳手扭矩，鎖定索力后對套筒進行擰緊。由于扭力扳手的特殊性，如果鋼索的索力降低，則可通過扳手擰緊后加載，到達預定索力后自動鎖定，無法繼續加載。
如果索力未發生變化，由于扭力扳手的構造，是無法加載的。依次利用扭力扳手對每根鋼索進行索力調整。調索過程中，應進行必要的監測，避免結構發生較大應力變化。
港口卸船機更換主鋼絲繩方法
1、逐漸放開鋼絲繩尾部，然后松放牽引鋼絲繩，將其尾部與牽引鋼絲繩扎牢(采用q8mm的鍍鋅低碳鋼絲，繩頭捆扎4道;每道間距為300mm;在道和第四道繞幾圈鐵絲后用膠帶繞幾圈;為使牽引鋼絲繩的牽引位置對齊所換鋼絲繩卷筒，將牽引鋼絲繩穿過電動葫蘆起重滑車[滑車事先準備好的])。
2、將短鋼絲繩松開。
3、操作換繩卷筒，繼續松放舊鋼絲繩;監視舊鋼絲繩帶著牽引鋼絲繩逐步通過所經滑輪，直至到達碼頭層面。報廢鋼絲繩應繞放在鋪有帆布的地面上以免鋼絲繩上的油污染地面。
4、解開報廢鋼絲繩與牽引鋼絲繩的捆扎。
5、將牽引繩繩頭與p36 veropro8長度235m(右旋)的新鋼絲繩繩頭扎牢。捆扎標準同上。牽引繩與鋼絲繩的重疊部分有2米(至少2米)。
6、操作換繩卷筒，牽引新鋼絲繩，逐步通過所經滑輪，直至新換鋼絲繩的繩頭到達卷筒上方直至能夠將鋼絲繩繩頭固定于卷筒上時，在機房內與機房外之間用短鋼絲繩將其新鋼絲繩固定以免下滑。
7、解開牽引鋼絲繩的繩頭，將新鋼絲繩固定在卷筒上，松開短鋼絲繩。
