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四個方面將是未來貨運行業(yè)的總體發(fā)展趨勢：

第l一，需求增速持續(xù)放緩。近幾年，社會物流總額的增長速度有時甚至低于GDP增長速度，已經(jīng)成為未來的一個大趨勢。

第二，市場主體由小變大。從公路貨運行業(yè)來看，大車隊模式、星級車隊模式每年都在擴大，反倒是單打獨斗的單車司機比例在縮小。各種模式，包括共享模式、互聯(lián)網(wǎng)模式、供應鏈的模式加快涌現(xiàn)，實現(xiàn)了變中求進。

第三，數(shù)字物流創(chuàng)新驅(qū)動。今年“雙十一”為什么沒有出現(xiàn)大的 “爆倉”，如果沒有數(shù)字物流技術(shù)應用是不可想象的。

第四，市場競爭更加激烈。目前整個經(jīng)濟形勢趨穩(wěn)放緩，下行壓力逐步加大，“車多貨少”的矛盾依然存在。車輛的增長要快于貨物增長，市場競爭可能會更加激烈。

不管怎樣，未來的公路運輸發(fā)展趨勢，一定是具有強大的管理能力，我們一直說今年是困難的一年。但年年難過，年年過。冬天來了，春天也不會遠了吧？廣州整車物流公司

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物流的運費是怎么算的

1、體積的大小

因為很多的物品重量不大，但是體積很大，就比如玩偶，小朋友玩的充氣游樂設施，這種就屬于體積很大，但是重量不大，可能轉(zhuǎn)滿了一個箱車，重量也沒有到達一噸。

(1)方形貨物體積的計算：方形貨物的體積=貨物的高度×貨物的長度×貨物的寬度(厚度)。

(2)圓形貨物體積(立方)計算：在物流行業(yè)中，圓形貨物的體積，不是按照統(tǒng)計學中的圓的體積公式：

圓周率(3.14)×圓半徑的平方來計算，而是按照方形物體的體積計算方法來計算，即長×高×寬。一般取圓形貨物點，寬點，凸出的地方為計算起點。

(3)異形(大件)貨物體積(立方)計算：比如機械設備、車輛、零配件、大件物品，通常取貨物或或?qū)挼牡胤?，以凸出的部分為貨物實際體積的計算標尺。

2、物品的重量

也有許多的物品是屬于設備啊，或者重工業(yè)的到，他們是體積小，但是重量不可估量，通常這些東西需要三個到四個人才能搬運，這其中就加了人工損耗時間，所以相對來說，這個就會收取一定的費用。

3、運輸?shù)木嚯x

運輸距離在多數(shù)情況下，是收費很明顯的一種，并且也是想對比較其他算貴的一種。

基本所有的物流公司都是根據(jù)以上三者結(jié)合來收費的，如果你還需要其他的服務，比如多個人工搬運，等等其他情況,這些就需要另外計費了。

目前物流公司托運貨物時的貨物分為輕貨和重貨，重貨計費是按重量計費的，輕貨計費是按照貨物的體積來計算的即每立方米多少錢。廣州整車物流公司

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物流運輸?shù)幕痉绞接心男?

運輸是人們利用各種交通工具和運輸路線把運輸對象從一個地方運送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運輸工具不同,現(xiàn)代物流運輸方式分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸五種：

1.鐵路運輸：

鐵路運輸具有載運量大,運送速度較快,運輸成本低于航空運輸和汽車運輸,安全程度較高,運輸能耗低,用地省,對環(huán)境的污染較輕,受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點。列車的運行速度與技術(shù)速度較高,隨著高速鐵路的修建,貨物列車的區(qū)段運行速度越來越快,無疑成為我國運輸業(yè)的主要運輸方式。但運輸過程中受固定的鐵路設施限制,缺乏靈活性:修建鐵路工程造價高,受經(jīng)濟和地理條件限制,不能在短期內(nèi)完成。

適用范圍:①中長距離的運輸:②長距離、大宗貨物的運輸:③在聯(lián)合運輸中，尤其是陸路)發(fā)揮骨干和紐帶作用。

2.水路運輸：

水路運輸分為海洋和內(nèi)河運輸,海洋和主要內(nèi)河干線的輪船及拖駁船隊載重量大,航道航線通過能力所受限制極l小,運輸成本低,勞動生產(chǎn)率較高,特別是土地占用和能源消耗量較其他運輸方式要低,對環(huán)境的污染較輕。由于水上航道的地理走向和水情變化難以全l面控制,因此運輸?shù)倪B續(xù)性、靈活性和時間的準確性差,運送速度慢適用范圍:①國際貨物的運輸:②大宗、笨重貨物的長途運輸:③在綜合運輸體系中發(fā)揮骨干作用。廣州整車物流公司