車用非獨立制冷機組價格量大從優「在線咨詢」

制冷系統吸氣溫度低

1、膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。

2、制冷劑充注量太多，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。

襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產L-Z非獨立系列冷藏車制冷機組，產品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

冷藏車的用途眾多，用戶需要根據自己的實際用途，來選擇合適的箱體。比如拉白條，就需要加裝肉鉤導軌，這時候就需要考慮到箱體頂板的承載力。拉蔬菜瓜果之類的，就需要加裝通風槽等，加強制冷效果，以及促進空氣流通。

從長遠眼光來看的話，卡友們購車不能只一味的追求整車零售價，而忽視自己的用車環境，那么到后，整車的維修成本會遠遠高于出售成本。

這種機組本身帶有給制冷系統提供動力和電能上午發動機及發電機裝置，能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。

非獨立式制冷機組顧名思義就是不能夠獨立制冷工作的制冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。

非獨立式制冷機組從結構域分體式結構，分體式結構又包含冷凝器前置式，冷凝器頂置式和冷凝器下置式(底盤式或者隱蔽式)三種形式，但是冷凝器前置式結構式分體獨立制冷機組里面常見的結構形式。