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智能交通信號燈控制系統

基于MATLAB的智能交通信號燈控制系統的實現

現實意義

早期使用的交通信號燈是固定配時的調控方式，無法隨著車流量的變動而調整綠燈時間，這降低綠燈的使用效益，增大了車輛在交叉口的延誤。無論你是在辦公室、大街上、家中、汽車上，只要采用其中任何一種方式，你都能從信息系統中獲得所需要的信息。堵車現象頻繁發生，給市民工作生活帶來了極大不便，國民經濟受到影響。這時候提高道路通行效率，特別是交叉路口的車輛通行效率就顯得尤為重要。

智能交通控制系統

華控聯網控制機產品特點：

1.★信號機具備故障降級機制，系統運行安全可靠，系統在出現綠沖突、某信號組的紅、黃、綠燈（設置可選擇）熄滅或信號燈組紅燈、綠燈同時點亮時，信號機應能立即自動切斷信號輸出通道，轉入黃閃或關燈狀態(路口線路老化、搭線時引發交通安全)

2.信號機具備多時段控制、特殊日控制、固定周期控制、雙向綠波、相位延l時控制。（早晚車流高峰期路口不停車行駛）

3.信號機具備無電纜協調控制、感應控制、自適應控制（避免路口太近引起的交通擁堵）

1.信號機具備GPS功能，時鐘一致性，實現對路口信號機的時鐘實時校準，時鐘格式為：年、月、周、日、時、分、秒，校時誤差小于0.5秒（保證路口控制機時間一樣，好實現綠波帶控制）

2.信號機具備開門報警功能（不允許無關的人員打開）

3.信號機增加攝像頭可以實現開門攝像上傳后臺

4.信號機具備輸出燈組自檢功能（便于檢修維護）

城市交通控制系統的困境

從數據這一塊來看，原有的數據采集系統嚴重損壞，布設本就稀疏，不是所有的線控交叉口都有線圈，也不是所有的車道都有線圈，而且線圈的破損率非常高，近幾年也沒有人再研究新線圈，維護基本停頓，所以在線率特別低。而且很多城市在用SCATS系統，舊的東西還沒有等著發揮作用，新的浪潮又來了，大家不知道該怎么做，還有一個問題是我們在交通控制方面專業隊伍。另一個就是參數優化的問題，參數優化是我們信號控制里面經常使用的，反復應用的一個問題。我們一直在做建設，一次性投入很高，但是后面的維護跟不上，尤其我們的專業隊伍跟不上。在這種情況下，我們的控制系統顯然也沒有發揮出應有的水平。

我們數據上一個很大的問題是數據與系統適配，我們如今使用的是現代的數據，但是我們的信號系統開發的時候，系統里是線圈數據，適配以后，都是斷面的數據識別，而且它的軌跡在信號控制里面沒用上。通信系統及工具軟件1串行通信口信號控制機具有兩個串行通信口，一個是RS232A，另一個是RS422A，通信參數均設定為9600bps，8數據位，1停止位，無校驗，無流控制。又想用大數據驅動舊的系統，看看舊的系統能不能更新，但是企業的控制系統設計完以后，想更新一下軟件解決這個問題，實際上這個控制系統從設計到開發，核心就在這個軟件上，想把這個軟件更新，那就等于重新設計，若是我們通過解決通信協議把中心解決呢，然而我們國內有很多的小城市，水平參差不齊，通信協議已經成為障礙。