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DHL退出中國市場與其說是退出

UPS用并購和擴展構建完善的網絡進軍物流市場，發(fā)展貨運行業(yè)和航線；FedEx借助強大的機隊力量，繼續(xù)“無所不包”；TNT進軍企業(yè)級物流市場，比如汽車行業(yè)等……相比之下，DHL優(yōu)勢是搶先進入新市場。譬如東歐，以及重新回到科威特；譬如1986年進入中國市場與中國外運合資，都是DHL搶灘新市場的亮點。去歐美、澳洲的貨的木質包裝一定是要經加工后的木質，千萬不能帶有樹皮、蟲眼兒。但在中國國內市場，2005年進入后除了品牌外，DHL的動作卻一向緩慢，先發(fā)優(yōu)勢蕩然無存。

優(yōu)勢沒有發(fā)揮的同時，DHL反應慢的劣勢也被一再放大。而且，DHL并沒有深刻反思自己如何與低成本航空競爭的問題。這些都得仰賴起始站確實對于外站預訂接駁之航空公司機型，承載量，以及接駁機場的深入了解，加上國外代理的合作態(tài)度及工作效率。不單單是在中國、印度市場，更包括未從并購策略上思考收購藍標之后的雙品牌運作。因此，DHL退出中國市場與其說是退出，不如說是策略調整。從大力拓展國內業(yè)務轉換為以國際件為主，進而延展至國內的策略。筆者判斷，不超過兩年，DHL定會回來，但能不能勝利地回來，這才是問題的本質。

dhl空中轉運介紹:由起始站將貨品經由貨運代理企業(yè)運抵某

dhl空中轉運介紹：

由起始站將貨品經由貨運代理企業(yè)運抵某一外站。

這些都得仰賴起始站確實對于外站預訂接駁之航空公司機型，承載量，以及接駁機場的深入了解，加上國外代理的合作態(tài)度及工作效率。

國際快遞巨頭DHL墨西哥分公司表示，該公司預計2012年對中國的業(yè)務將增長16%；該公司將對墨西哥中小企業(yè)提供幫助，推動中小企業(yè)對中國的出口。

為鼓勵墨中小企業(yè)對中國的出口，DHL墨西哥公司近期推出了“我們了解中國”的活動，將對中小企業(yè)提供出口咨詢服務，免費介紹各種展會日期，墨西哥海關相關規(guī)定、必要手續(xù)、運輸單據等，市場信息，發(fā)展趨勢和貿易機會等。

包裝托運快件時必須使用包裝材料。選擇包裝材料時要考慮其強度、防震性能及耐久性。利用防震材料，特別要盡量避免包裹內物品的移動。必要時使用封箱膠帶，這是密封并確保包裹完好的有效方法。如果沒有封箱機，要使用強力膠帶根據貨物體積選擇包裝的尺寸。完整清晰地填寫地址，手寫標簽時使用大寫字母，以便工作人員識別。未裝滿的包裹容易坍陷；包裹裝的過滿容易脹裂。將易碎品放在包裹的中間位置；確保其沒有接觸到包裹的任何一側。貨物各個側面均要填滿防震填料。將粉末和顆粒狀物品放在強力塑料袋里密封，并使用堅硬的纖維板包裝盒。非固體物品使用 “ 向上箭頭 ” 標簽。將您要發(fā)運的禮物進行重新包裝。許多禮品的精美包裝可能并不適于運輸。