杭州STAF線性導軌BGXS30BN給您好的建議

臺灣STAFSTAF線性導軌BGXS30BN如果產生脫軌狀況，那么所以的滾珠如果你都能找回來，再裝回去實在也很簡單。

　 起首將臺灣STAFSTAF線性導軌BGXS30BN兩側軌道涂上膏狀形式的潤滑油，再將端蓋板拆卸下來，隨后用一個空的軌道將直線導軌套出來，將一顆顆滾珠裝出來便可。

　 到了醉后一步就將4～6顆珠子裝在檔板的滑槽內。簡單來講是操縱潤滑油的粘性將滾珠裝出來的，不過裝出來后的直線導軌肯定沒有原裝的好，不論是直線性還是在晃動量上摩擦力都已經存在差別性了。所以呢滾珠脫軌的越少其恢復的可能性就越大，從而保障了原本的順暢度，增強的生產效率。

STAFSTAF線性導軌BGXS30BN鏈帶直線導軌運作過程中，注油口注入的潤滑油會藉由循環鏈帶加入循環。整體性的加強潤滑效果，所以使用STAF直線導軌可以更確保使用壽命優于傳統線軌甚至其他鏈帶型直線導軌。

STAFSTAF線性導軌BGXS30BN特有的直線導軌煉帶設計，使整體的循環結構具有更多可容納潤滑油的空間，運動過程中可以將附著的潤滑油帶入滾動接觸的各表面，使整體壽命更加提升，靜止后BGC直線導軌油品散失也較傳統線軌來得少。

傳統直線導軌由于為鋼球與鋼球相接觸，所以潤滑油品容易在運動過程中散失，也因為油品的散失也造成了磨損噪音發熱等問題。BGC直線導軌于此進行開發，整體效果大大的提升了直線導軌的使用壽命以及使用品質。

STAFSTAF線性導軌BGXS30BN徑向間隙（預壓等級）：

由于STAFSTAF線性導軌BGXS30BN的徑向間隙能夠極大地影響直線導軌的行走精度、負荷承載能力和剛性，因而根據用途選擇適當的間隙就十分重要。一般說來，考慮到往復運動可能產生的振動和沖擊，選擇負間隙（即施加預壓 ），就能對使用壽命和精度產生良好的影響。

STAF導軌結構與特長：

鋼球沿著STAF導軌和滑塊上經過精密研磨加工的4列滾動面進行滾動；通過組裝在滑塊上的端蓋板，使鋼球列循環運動。鋼球的滾動面是通過專用設備和具有極的加工技術加工而成，實現了比以往產品更接近球徑的深溝滾動面加工的加工。因此，提高了工具機所必需的高剛性、耐振動與沖擊性、阻尼性(減衰性)，成為能夠承受超重載荷的類型。