柴油發電機氣缸套的磨損原因分析及檢驗方法

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眾所周知，發動機是柴油發電機組的心臟，備用電源對發動機的性能要求頗高，當然對于發動機的日常保養也應相當關注，因其工作環境的特殊，提高對發動機的關注度在一定程度上可提高整機的使用經濟性，康明斯發電機廠家帶領大家共同關注發動機氣缸套的磨損原因分析。

氣缸套的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。氣缸套的磨損有3類:一是進入氣缸的空氣中的灰塵和飛濺到氣缸壁上的潤滑油中的雜質以及燃燒產生的積碳所引起的磨料磨損;二是燃料燃燒過程中含酸性成分的生成物引起的氣缸壁的腐蝕磨損;三是氣缸套與活塞環在潤滑不良情況下滑動時,兩者有極微小部分金屬面直接接觸摩擦形成局部高熱,使之熔融粘著、脫落并逐步擴大面積,即所謂的熔著磨損。

一、構造原因引起的磨損

1)、潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

2)、上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)、礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。

4)、進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度**，故加劇了氣缸中部的磨損。

二、使用不當引起的磨損

1)、潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。

2)、空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。實驗表明，發動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

3)、長時間低溫運轉。長時間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕。

4)、經常使用劣質潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質潤滑油使用，結果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

三、維修不當引起的磨損

1)、氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

2)、連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

3)、連桿彎曲變形。

四、柴油發電機組汽缸套出現嚴重磨損的檢驗方法

1、根據柴油機的使用時間和工作環境進行判斷。

2、根據柴油機的故障現象進行分析（例如功率和壓力降低等），即采取故障分析法。

3、拆卸汽缸蓋后進行觀察，即采用觀察法。

4、用內徑百分表測量汽缸套內徑尺寸，其方法是取4個不同位置，然后對這4個位置的內徑進行測量。測得的數值與該型柴油機的技術參數進行比較，最后確定是否出現嚴重磨損。