轉(zhuǎn)向橋批發(fā)生產(chǎn)基地 山東愛威孚公司

轉(zhuǎn)向橋是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)！它的作用就是用來是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車橋。一般汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它能使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。同時，它還承擔(dān)汽車的垂直載荷、橫向力、制動力等。

山東愛威孚傳動科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電動叉車前驅(qū)動橋,電動叉車驅(qū)動橋,1.5T電動叉車驅(qū)動橋,叉車驅(qū)動橋,電動車橋,電動叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。公司經(jīng)過多年的努力，在同行內(nèi)已擁有一定的成績，已成為眾多企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴，并逐步成為這些主機(jī)廠企業(yè)的供應(yīng)商。轉(zhuǎn)向橋有差速器的，具體如下：1、前輪驅(qū)動的車，前橋?yàn)轵?qū)動及轉(zhuǎn)向橋，正因?yàn)橛序?qū)動功能，所以才需要差速器結(jié)構(gòu)。以“質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，求起點(diǎn)，求效益”這是我們公司的創(chuàng)業(yè)宗旨。我們真誠的希望為社會各界服務(wù)，與廣大客商互利共贏，共同發(fā)展同創(chuàng)輝煌！

轉(zhuǎn)向橋維護(hù)與保養(yǎng)

前軸的檢修

　　前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm,定位孔磨損大于1mm,堆焊后加工修復(fù)或更換新件。主銷承孔的磨損,承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過極限,可采用鑲套法修復(fù)。

轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修

　　隱傷的檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應(yīng)力集中,是一個典型的危險斷面,容易產(chǎn)生疲勞裂紋,以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級維護(hù)和修理時必須對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn),一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。

轉(zhuǎn)向橋二級維護(hù)除進(jìn)行一級維護(hù)的所有項(xiàng)目外應(yīng)進(jìn)行以下內(nèi)容：

（1）檢查半軸。半軸應(yīng)無彎曲、裂紋，鍵槽無過度磨損。如有可視的鍵槽磨損時，應(yīng)進(jìn)行左右半軸的換位。

（2）拆下輪轂，檢查半軸套管是否有配合松曠和裂紋，各螺紋的損傷不得超過2牙。

（3）檢視后橋殼是否有裂紋。

（4）放油后，拆下后橋殼蓋，清除油圬并檢視齒輪、軸承及各部螺栓緊固情況，必要時可以更換齒輪和軸承。

（5）檢視主減速器的油封有無漏油，凸緣螺母是否松動，檢查主減速器連接螺栓的松緊度。

（6）檢查輪轂軸承的緊固情況，必要時按技術(shù)條件的要求校緊。

（7）主減速器有無異響，主減速器的嚙合間隙是否過大；如有，說明輪齒磨損或嚙合間隙過大，應(yīng)調(diào)整嚙合間隙并檢查齒面接合狀況。

（8）檢查后橋在正常工作時的油溫是否超過60℃并伴有異響。如有此現(xiàn)象說明輪齒嚙合不當(dāng)或齒輪有折齒，也可能是由于軸承預(yù)緊度過大，應(yīng)拆檢主減速器和差速器。

轉(zhuǎn)向橋,包括一體成型的轉(zhuǎn)向橋體焊合,轉(zhuǎn)向橋體焊合的兩端均設(shè)有輪轂總成,兩輪轂總成與轉(zhuǎn)向橋體焊合之間均設(shè)有用于調(diào)節(jié)兩輪轂總成之間距離的一調(diào)節(jié)裝置;轉(zhuǎn)向橋體焊合的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向拉桿,轉(zhuǎn)向拉桿的兩端與兩輪轂總成之間均設(shè)有第二調(diào)節(jié)裝置;轉(zhuǎn)向橋體焊合與其中一輪轂總成之間設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的驅(qū)動裝置.采用該轉(zhuǎn)向橋可根據(jù)不同區(qū)域的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)輪距來滿足收獲的需求,提高了收獲機(jī)的適應(yīng)能力,擴(kuò)大了收獲區(qū)域,為跨區(qū)作業(yè)奠定了基礎(chǔ),而且,有效避免了輪胎碾壓農(nóng)作物,提高了收獲機(jī)的市場競爭力;同時,解決了轉(zhuǎn)向橋焊接而成,焊接范圍較大,變形大,存在較大焊接缺陷概率,而帶來故障隱患和安全隱患的問題.