賓利輪圈可量尺定做 無錫速鯊

　輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號的后面加一個字母"C"，以便和轎車用的子午線輪胎加以區分。如：金杯面包車用的輪胎185SR14C，其中的"C"即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國標準則規定：客車用的輪胎，要在輪胎規格前面用字母"P"加以表示。如：切諾基用的P215/75R15輪胎，其中的"P"即指此輪胎為客車用輪胎。試驗表明,電鍍型ABS樹脂301M的鍍層結合力比非電鍍型ABS樹脂PA-757的鍍層結合力高1倍以上。有很多駕駛員不懂得這個"P"字的含義，認為美國車上就必須使用帶"P"的輪胎，因此，在換輪胎時沒有"P"字的輪胎不敢使用，經常鬧出一些笑話。有些輪胎經銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶"P"字的輪胎價位賣得很高。其實"P"字只是美國的一種規定，比如，我國上海回力輪胎廠生產的輪胎185/70R14輪胎，要出口美國給福特廠生產的天霸車配套使用，那么，根據美國的規定，上海回力廠生產的185/70R14輪胎的前面就要加個"P"字，以示此輪胎為客車用輪胎。

      鍛造起重機車輪鍛件的原材料在出廠前，生產廠一般都應進行檢驗，以合格品供貨，但是作為使用方的鍛造廠也應該進行必要的檢驗。檢驗可以采用普查或者抽查的方式進行。檢驗的項目可以根據原材料的種類和鍛造的使用要求確定。

      外觀檢查，確定表面有無缺陷及缺陷的程度、有無脫碳現象。抽樣檢查化學成分。用火花鑒別、磁感應法和光譜分析等方法檢查材料是否混裝。檢驗材料是否符合尺寸與形狀公差的要求。

      通過斷裂試驗檢查材料內部縮孔和白點；通過熱斷裂試驗檢查材料的熱脆性。宏觀和微觀的夾雜物檢驗；通過硫印試驗檢查鋼中硫的偏析，并確定其偏析區。用顯微鏡檢查晶粒度；檢查金相組織。無損檢查：超聲波探傷、磁力探傷或渦流檢查。

?鋼圈輪轂腐蝕原因分為一下五點

　　一，環境問題。現在很多車型采用鋁合金制作輪轂。鋁合金這種材料的優點是堅固、耐用，但缺點就是怕酸。鋁遇酸容易被氧化，而一旦放置在強酸環境中，鋁合金輪轂確實容易被腐蝕。

　　二，很多汽車輪轂被劣質的“輪胎寶”害了。不少車主在洗車之后，喜歡在輪轂外刷一層“輪胎寶”，這樣輪轂看起來又光又亮。不過，現在一些洗車店使用了劣質的“輪胎寶”，里面含有酸的成分，去污能力強，但也會腐蝕輪轂。淬透性試驗：當用一個新爐號的原材料時，先制造一小批起重機車輪鍛件，并進行熱處理，然后進行檢查，確定出該爐號材料的熱處理制度。之前，宮技師在紹興也碰到過類似的現象。而顏先生也承認，洗車的時候確實讓工人刷過“輪胎寶”。

　　三，是輪轂的質量問題。不少汽車生產廠家，通過工藝的改進，降低了酸性物質對于鋁合金輪轂的危害。應該說，目前絕大多數汽車輪轂，基本不怕酸了。可是，仍有少數車型的輪轂，依然容易被腐蝕。

　　四：開車時候不注意蹭馬路牙子，導致的輪轂表面劃傷嚴重，輪轂表面的保護清漆破損，鋁合金材質漏在空氣中，被空氣氧化導致的輪轂腐蝕。所以大家平時開車一定要注意，避免曾馬路牙子

　　五：車子停在外面被小貓小狗的腐蝕了。

　　鍍鉻件表面具有鏡面一樣光亮的效果，所以很受大家的歡迎。但是不管是什么東西使用時間長的話都會多多少少的刮痕，然后再加上長時間的與空氣接觸，慢慢的就會出現氧化腐蝕的現象。如果是一些塑料件還有可能是噴鍍，一旦掉一點，然后周圍慢慢的也會跟著脫落，本來很好看的一件藝術品就看著很丑了。隨后起重機車輪鍛件繼續冷卻，心部也發生馬氏體轉變，這時產生的組織應力，心部是壓應力，表層為拉應力。那么，鍍鉻件上面氧化腐蝕了怎么處理呢?

　　鍍鉻件主要指的是表面工藝是鍍鉻的，他的材質有塑料的，鋁合金的，ABS等材質的。不過不管是那種材質的，腐蝕氧化了都要重新翻新修復一下，要不然一件好好的藝術品就被氧化給毀了。不過不用擔心，不論是什么材質的鍍鉻件，都可以修復好。鍛造廠檢驗員應對生產車間進行巡回檢查，對鍛件熱處理加熱爐溫度的控制操作情況進行監控并抽檢鍛件的表面質量。引進的塑料件電鍍加工產線不僅可以解決汽車裝飾條及內飾框翻新改色的難題，還可以解決塑料件翻新的難題。