石英撓性加速度計標定量大從優「航新」

石英加速度傳感器是用撓性支承技術所以稱為石英撓性加速度傳感器，且其結構與工藝與之野夫式的結果大大的簡化了。目前這種石英撓性加速度傳感器已廣泛應用于各類現代慣性體系中。為了掌握加速度計內部溫度場規律,得到內部的實時溫度,建立石英撓性加速度計的熱模型,進行熱分析。根據仿模型設計溫度試驗,驗證了模型的正確性。在加速度計穩定狀態下,溫度值與試驗值差0.2℃左右;根據試驗結果對結果進行修正,將修正后的結果與試驗結果進行比較,得到兩者的差值為-0.011℃,有效地提高了結果的準確性。因此,可以通過修正結果得到加速度計內部的實時溫度。

石英撓性加速度計溫控儀是加速度計生產調試過程中的關鍵設備,作用是為加速度計溫度系數的測試提供環境條件。為模擬加速度計的實際工作條件55±3℃，生產過程中必須在55±0.5℃范圍內進行輸出信號的測試。石英撓性加速度計生產與應用發展迅速，因此其相應的溫度控制設備也非常重要。在溫度測控方面，分段PID加模糊PID控制方法得到了廣泛的應用。模糊控制是以模糊集合論、模糊語言變量及模糊邏輯推理為基礎的計算機智能控制，模糊控制的核心部分是模糊控制器，其控制規律由計算機的程序實現。一個模糊控制系統的性能優劣主要取決于模糊控制器的結構、所采用的模糊規則、合成推理算法以及模糊決策的方法等因素。石英撓性加速度計標定系統中的閉環檢測電路。開發了基于單載波調制的電容檢測電路和伺服驅動電路，在功率放大電路前引入校正環節，提高加速度計系統的動靜態性能。實驗結果表明，電容檢測電路線性度好，分辨力可達到10-16 F量級，可檢測到的上限差值電容約為7 pF。

石英撓性加速度計標定是用撓性支承技術所以稱為石英撓性加速度傳感器，且其結構與工藝與之野夫式的結果大大的簡化了。石英撓性加速度計是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導航系統中具有重要的作用。石英撓性加速度計屬于單軸重力加速度計，其特點是結構簡單，體積小，精度和靈敏度高、可靠性高等。目前這種石英撓性加速度計已廣泛應用于各類現代慣性系統中。