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發布時間:2020-10-19 18:49  
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波形護欄等級設置和型號區分
第5.1.2條設置于路側的波形梁護欄,按防撞等級可分為A、S級。S級護欄屬于加強型,適合于路側特別危險的路段使用。S級護欄的立柱中心間距為2m。
第5.1.3條路側波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建筑限界以內,并不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的一小距離規定為:當土路肩寬度為75cm時,不應小于25cm;注:經過鈍化的成品不代表一定不反堿,存放不當同樣會出現質量問題,無論是吊鍍還是吹鍍,成品在存放時都不能摞在一起長時間淋雨或悶著,必須要安裝上或拉開護欄板才行。當土路肩寬度為50cm時,不應小于14cm,見圖5.1.3-1~圖5.1.3-4。
第5.1.4條路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段,順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體,端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。路側波形梁護欄圓頭式端頭結構處理見圖5.1.4-1~圖5.1.4-4,地錨式端頭結構見圖5.1.4-5~圖5.1.4-8。
第5.1.5條路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復雜,擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段。
護欄防阻塊分為A型、B型兩種。A型適用于圓形立柱,見圖5.1.5-1;B型適用于槽形立柱,見圖5.1.5-2。
第5.1.6條路側護欄應安裝于堅實的土路肩中,設置于土中的路側波形梁護欄的典型構造見圖5.1.6-1、圖5.1.6-2。當護欄立柱遇到第5.1.12條(二)情況時,應把護欄立柱設置于混凝土基礎中,其構造見圖5.1.6-3、圖5.1.6-4。有條件時,宜采用抽換式護欄立柱。 第5.1.7條設置于中央分隔帶的波形梁護欄,按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護欄屬加強型,適合于在中央分隔帶內有重要構造物,并需要限制護欄橫向位移的路段。構造上有分設型和組合型兩種。但我們開車行駛在高速公路上,我們經常看到不同程度受損的護攔板,有的護攔板已經變形,有的立柱傾斜。分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬,中央帶內的物較多,并在中央分隔帶下埋設有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄,中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段。





護欄板生產廠家


新標準公路波形護欄板型號解析
2018年新標準公路波形護欄板:
Gr-A-4E 三波板配圓立柱,4320*310*85*3.0mm 140*4.5*2350立柱高度自定,防阻塊連接。路側護欄,立柱間距4m,打入式.
Gr-A-2E 三波板配圓立柱,4320*310*85*3.0mm 140*4.5*2350立柱高度自定,防阻塊連接。路側護欄,立柱間距2m,打入式.
Gr-Am-4E 三波板配圓立柱,4320*310*85*3.0mm 140*4.5*2350立柱高度自定,托架連接。中央護欄柱間距4m,打入式.
Gr-Am-2E 三波板配圓立柱,4320*310*85*3.0mm 140*4.5*2350立柱高度自定,托架連接。中央護欄柱間距2m,打入式.式





護欄板生產廠家
公路護欄板的選擇標準是什么?
1 ) 綜合考慮。在進行護欄設計時,應該根據考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。 同時設計者應熟悉道路環境 , 尤其是線形設計 、 交通T程 、 交通安全和道路 交通管理、標準規范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設 、使用和維修各階段的情況等相關專業 , 才能限度地滿足護欄的使用要求 , 保證設計優 良。表面缺陷允許用修磨方法清理,其壓型深度不火于公稱厚度的10%。
2 ) 因地制宜。 ①道路設計指標 。 尤其是主體設計 中的線形等指標 , 再 根 據交通量預估車輛 的運行速度 , 進而確定護欄 的初始 碰撞條件;成套波形護欄一共由6部分組成:護欄板、立柱、防組塊/托架、柱帽、橫梁墊片、端頭、螺栓。 ②路側情況, 也即先確定路側危險度, 再根據此選擇相應等級的護欄 ; ③事故率, 也即根據已有的 事故資料選擇護欄; ④與其他交通管理部門的配合。 目前 , 城市道路的交通管理 、限速指標 的確定以及標志 、 標線 等設施的管理職責在交管部門 , 護欄的管理職責在路政部門, 因此設計者在進行護欄設計時 , 還應了解交通管理 , 并綜合考慮與監控、通信等機 電系統之問的相互配合等。