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電動車風阻:風阻系數大小

電動車風阻：風阻系數大小決定車輛的風阻力大小，所謂風阻系數就是車輛迎風面的受到的實際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數值來表示。

風阻系數在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風阻系數，比如：一般轎車的風阻系數在0.28-0.35 之間，好一點的轎車在0.25 以下，跑車可以達到0.2，可以達到0.15 ，飛鳥在0.1-0.2之間 ，飛機達到0.08 ，目前雨滴、、高速的風阻系數，在0.03-0.05左右。

電動車電機不轉

電動車電機不轉 1、對于保險絲燒掉。這個是小Case啦，只要花一點點費用換掉保險絲就好了。 2、對于電源開關壞。更換電源開關。這個稍微麻煩一點，需要用到工具。 判斷方法：打開電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值為無窮大，則電源開關壞，應更換電源開關。

電動車電機的故障有機械故障與電氣故障

電動車電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了。我們現在介紹電機常見故障的檢測與排除方法。 電機的空載電流大:將萬用表置于直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。打開電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的電流數值A1。轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。電機轉速穩定以后，開始觀察并記錄此時萬用表的數值A2。 電機的空載電流=A2-A1

電動車電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同的方法進行維修。

整車行駛里程縮短，電機乏力

25℃環境溫度時,標準試驗條件下，用不同形式的電機裝配的整車，其續行里程不一樣，我們可以參照下表的數據下判斷整車的續行里程是否正常。表格里的數據是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%，如果實際行駛的里程數小于參考數，我們可以判定為整車的續行里程短。