導衛承包量大從優

軋制過程中，車間內彌漫著大量粉塵，直接影響對紅鋼運行狀態觀察，

同時影

響環境衛生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區，特別是軋機出口導管處。

分析認為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設計未考慮

除塵裝置，各機架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機冷卻

水出口導管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進入沉淀池沉淀，即“水封除

塵”。

安鋼高線軋機有5種滾動導衛結構：      (1)2V機架人口選用堅固的整體結構型平輥滾動導衛。      (2)4V、6V、8V、10V機架選用同一系列、不同型號的二輥式摩根型導衛。切分導嘴對預切分軋件進行導向，切分輪將軋件切開，分鋼器使軋件徹底分開。     (3)12V、14V機架選用四輥式摩根改進型導衛。      (4)16#、18#、19#、20#、22#機架采用摩根第6代RE35LJSX二輥式滾動導衛。     (5)24#、26#、28#機架采用摩根第6代RE20USX二輥式滾動導衛。      由于預精軋機后的軋件斷面小，運行速度快，因此增設導衛尖以改善咬入狀況。

作為型材軋制關鍵設備之一的導衛，產品的需求量在不斷增大，質量要求也越來越高。在這種情況下，導衛的使用者希望導衛能保證其穩定、高1效地軋制，盡量避免停機事故，即對導衛的質量、互換性等提出了更高的要求。3、導衛在裝配時，必須正確安裝，緊固導衛的所有的緊固件，以防導衛松動，在軋制過程中影響軋制。而導衛的制造者則希望能批量化、規模化生產，以便提高質量、降低成本。因此，制訂行業標準是導衛的使用者和制造者的共同需求。同時，標準的制定也有利于產品走出國門，走向世界。

鋼器、調整機構等部件，如圖1所示。切分導嘴對預切分軋件進行導向，切分輪將軋件切開，分鋼器使軋件徹底分開；調整機構用于調節切分輪間隙。為此，重新設計了切分導嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。出口導管根據其內部中空截面的不同形狀（矩形、圓形），分別在中軋、精軋的不同機架采用。  [img]20067121137199832.gif[/img]  圖1 切分導衛結構   3 系統的適應性改進     切分軋制導衛系統在使用初期，即出現了四輪滾動導衛不能正常運行、滾動導衛導輪頻繁損壞、切分機架處經常堆鋼、出口導管處粉塵嚴重影響操作等問題，直接影響了生產，并使備件成本居高不下。為此對切分導衛系統進行了改進。