您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-07-25 19:38
【廣告】
液力偶合器和液力機械變速器故障時間：2014-08-03 來源： 編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動介質，從而保證汽車平穩地起步和加速.但由于它不能改變轉矩的大小，又不能使發動機與傳動系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。如所周知，在運轉中負荷被突然卡住或制動時，將產生很大的動力過載，因為原動機和負荷機器所有運動部分質量的動能，都將在瞬時釋放出來，變成破壞原動機和丁作機某些零件所需要的功。
液力偶合器的主要故障;
(1)漏油。若在偶合器傳動軸一側發現漏油時，應更換密封裝置。若在發動機一側發現漏油進，應更換泵輪凸緣上的墊片。
(2)輪毅油封磨損或者損壞，應及時更換新件。
(3)當發動機保持一定轉速運轉時，若出現尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動，應立即緊固.
(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應予以補充。
(5)裂紋。在檢修液力偶合器時，應檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應將葉片割下重新焊好。
液力機械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動離合器和液力系統等部件所組成。所有部件均裝在一個組合的箱體中.
液力機械變速器的主要故障:
(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產生滑轉。造成供油壓力過低的原因是:
①油底殼的油面過低。應添加油。
②離合器調壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調整不當。應拆下清洗或調整。
③換檔控制閥閥芯磨損。
①離合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時應拆檢，更換損壞零件。
如在空檔時油壓低，一般是由①、②、③項原因引起的。若空檔時油壓正常，掛檔時油壓低，是由第④項原因引起的。若發動機低轉速時油壓正常，高轉速時油壓降低或油壓表提針跳動，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.
(2)離合器摩擦盤燒蝕。當摩擦盤燒蝕嚴重時，主、從動盤可能結合成一體。此時換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:
①離合器供油壓力低。
②操作不當。主要是指起步前掛檔、發動機轉速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動盤同步時間延長，從面使主、從動盤處于滑動狀態的時間也延長，進而造或摩擦盤燒蝕.
(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:
①油底殼油面過低。
②變矩器調壓閥失靈，密封裝置損壞。
(4)換檔桿在空檔位置時，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內的超越離合器由發動機驅動。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。超越離合器是否失效，可通過轉向助力器來檢查，若轉向助力器不工作，說明超越離合器失效。注意：這一步很關鍵，停機后必須再次注油，否則在導管100％位置（即偶合器滿腔）時油泵可能因油箱油位過低而吸不上油，使偶合器無法工作。
(5)汽車正常行駛時油壓正常，但下坡或滑行時，油壓消失。此故障由變矩器箱內的變速器輸出軸驅動的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時，低壓油泵就會停止工作的。
(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調壓閥失調，或裝在增速器上可調螺釘上的節流孔開度過大或過小而造成的.
(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:
①離合器長期滑轉或分離不徹底。
②濾清器或冷卻器堵塞。
③泵輪、渦輪和導輪端而發生摩擦。
④冷卻風扇不轉動。
⑤裝配時導輪位置調錯，也會引起油溫過高。
⑥汽車在平坦道路上，長時間高速行駛，也會導致油溫過高。
(8)變矩箱內油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內，通過油泵的不密封處，進入變矩器中，此時，應及時更換油封。
液力偶合器的主要部件：泵輪、渦輪、轉動外殼、輸入軸、輸出軸、勺管、大小傳動齒輪、主油泵、輔助油泵等。
泵輪和渦輪稱為工作輪，兩輪中均有葉片，兩輪分別與輸入軸、輸出軸聯接，它們之間是有間隙的，泵輪和渦輪均有徑向尺寸相同的腔型，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油由泵輪內側進入，并跟隨動力機一起做旋轉運動，油在離心力的作用下，被甩到泵輪的外側，形成高手油流沖向對面的渦輪葉片，流向渦輪內側逐步減速并流回到泵輪的內側，構成了一個油的循環。工作液體在工作腔中的流動是三維運動。輸入軸與動力機相連（電機），輸出軸與被驅動機連接（水泵）。多年來，公司堅持以“質量為本、誠信為本”的宗旨，自開創以來積累了豐富的專業生產經驗，引進、培養了各類專業技術人才，具有雄厚的經濟實力，精良的技術裝備、先進的制造工藝、健全的管理制度、優良的售后服務。
當偶合器工作油腔充滿油時，能量強，傳動扭矩的能量強，當偶合器工作油腔排空油時，能量弱、傳動扭矩的能量弱。既通過勺管來調節工作油腔的油層厚度，把勺管以下內側的循環園中的油導走，以改變工作腔內的油量，則偶合器傳遞的扭矩將隨著勺管的上下移動帶來工作腔內的油量變化，即實現了偶合器的調速功能。還有，在這些設備中原動機大多為異步電機，而負荷的慣性很大，且經常是有載，甚至重載起動，采用偶合器可大大改善電動機和負荷機器的起動性能。
使用液力偶合器要注意的問題
每個機器使用的時候，都有需要注意的問題。液力偶合器不論在使用前還是運轉中，都有需要特別關注的地方。主要的注意事項如下所示。 使用液力偶合器的注意事項： 液力偶合器應隨工作機檢修周期而定期檢查聯軸節中彈性盤磨損情況，定期檢查電機和工作機軸（如減速機）安裝的同軸精度并進行校正，保證運行平穩。 不可以隨意拆卸偶合器，以免破壞密封及裝配精度。 易熔塞中易熔合金的熔點為120℃，如果由于故障工作油溫升高，使移熔合金熔化，工作油就噴出，此時應排除故障，重新充油。 注意，切不可用金屬螺塞取代移熔塞。不得頻繁起動，以防工作油超溫。 應有良好的通風條件，防止太陽光直接照射。 當液力偶合器的電機達到額定轉速時，從動機必須開始運轉，若從動機不動，必須馬上停機，檢查負載是否有制動現象。 運轉中的液力偶合器要注意的三個方面： ①液力偶合器在正反方向都能傳動，當安裝完畢，開始試車，必須檢查偶合器是否符合要求的旋轉方向，不得急劇正反轉。 ②要在偶合器上安裝網狀防護罩；在液力偶合器運轉時，不允許偶合器滲漏。連續運轉時，工作油溫不超過90℃。 ③運轉3000小時后，對工作油進行老化檢查，若油已老化，則需換油。將加長連接套筒用螺釘頂在電機軸上，千分表座被吸在套筒上，旋轉電機軸找正減速器軸。
