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汽車電連接器系統易出故障的是線纜和端子連接問題

汽車電連接器系統易出故障的是線纜和端子連接問題。線纜和端子連接常常采用壓接的方式，這種方式比焊接方式更經濟實惠、簡單易操作，但是可靠性要低于焊接。為提高壓接的可靠性，目前有一種新型壓接工具可以在傳統壓接沖床上以典型高速壓接方法工作。當端子夾頭區域任意一側進行普通壓接操作時，先經過壓縮沖程，待沖壓機和鐵砧分離，壓接會稍微松弛，這樣能有效改善絞線狀況，不會如此前那樣緊湊地結合在一起，能有效提高電阻值。

連接器絕緣線束做一坐電阻測試是一件非常有必要的事情

連接器絕緣線束就是連接器電線外那層或黑色或彩色的涂層，也就是絕緣體。絕緣體的壽命長度取決于電線絕緣皮的磨損程度，也是它的老化過程。所以說對連接器絕緣線束做一坐電阻測試是一件非常有必要的事情。建議大家要定期對設備上的連接器絕緣體，或是每項電氣組件都做一下IR測試。不能掉以輕心，不能在眼睛看到沒問題的時候，就下定論，因為很多的絕緣體的惡化，是肉眼看不到的。

“端子連接器”分為設備內配線用與設備間配線

“端子連接器”分為設備內配線用與設備間配線用兩種類型，設備內配線用的“端子連接器”只能用于電氣用品安全法規定的“設備主體的內部配線”，請在設備側進行適當處理，以免一般人接觸。請勿將“端子連接器”與工序在制品或加工品(線束等)放置于有腐蝕性物質、腐蝕性氣體、高溫多濕及有陽光直射的環境中，否則會因端子腐蝕或塑殼絕緣性能老化等而導致設備動作不良等。