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選裝大垃圾之一就是大,自上垃圾快,中轉垃圾斗大不易遺漏

選裝大垃圾之一就是大，自上垃圾快，中轉垃圾斗大不易遺漏。其二的突出優勢就是，在行走清運的過程中斗處在上翻狀態，完全將車尾的填裝器密封起來，使車美觀不說，環保，廂內臭味不易散發！

1.鉤臂式垃圾車與擺臂式垃圾車區別就是外形，擺臂車支架大些，而鉤臂車結構緊湊些。

2.鉤臂垃圾車與擺臂垃圾車雖均為車廂可卸式垃圾車，但它們的垃圾箱形狀不一樣，鉤臂式垃圾箱為長方體，而擺臂箱是方形或棱形的。

3.鉤臂車與廂是通過鐵勾勾掛連接，屬于硬連接。而垃圾擺臂車與垃圾斗用鐵鏈連接，屬于軟連接。

4.鉤臂環衛垃圾車車型比較小，一般像物業小區都會選用3方以內的小型鉤臂車，而擺臂環衛垃圾車從中小型起步，一般擺臂垃圾箱不小于4方。

5.就我們環衛垃圾車廠家來說，這兩種垃圾車價格相比鉤臂垃圾車就小型車相比實惠于擺臂中小型車。

垃圾轉運過程的主要體現在兩個方面

節能

節能主要體現在兩個方面，一是垃圾收集裝填過程，二是垃圾轉運過程：

一、垃圾收集過程：

1、目前主流的壓縮式垃圾車作業循環時間為20秒內，有些廠家已達到12秒左右，效率足足提高了40%。

2、通過液壓系統優化匹配，提高有效功率，以較低發動機工作轉速實現的裝載，通過測試，液壓系統匹配優化前后，其裝載油耗為1.5升/噸，降為1.15升/噸，節能23%，節能效果顯著。

二、垃圾轉運過程

垃圾轉運過程的主要體現在單次垃圾轉運量上，解決此問題的技術方案有多種：

1、結構布置優化，使填裝器裝填機構的角度減少，壓縮垃圾的水平分力增加，提高垃圾裝填能力而增加垃圾裝載量；

2、液壓系統優化，利用液壓油缸上推壓縮及提高壓力，相應提高壓縮力而增加裝載的裝填能力；

3、電氣控制策略優化，壓縮循環控制次數增加從而增加垃圾的裝載量；

4、整車輕量化設計，包括應用高強度材料減輕自重，采用有限元分析法進行結構設計優化，在滿足工況要求的情況下減少材料從而減輕自重，輕量化設計后自重減輕，相應提高裝載量。

干垃圾也要分類專用垃圾車

干垃圾也要分類 專用垃圾車逐漸現身:干垃圾的數量，種類雜，主要處理方式一般是焚燒或者填埋，處理后遺留物也很多。為避免分類后的垃圾又被一股腦混合后轉運，垃圾車廠家也設計了新款分類垃圾收集車。這款分類垃圾收集車在傳統的壓縮式垃圾車的基礎上，進行了分倉設計。

兩個垃圾容倉，不同的上料位置和上料方式，可以同時收集不同分類的兩種垃圾。轉運到目的地后分別處理，避免了大家擔心的分類后的垃圾還是被混在一起的問題。目前此款產品還未大量投產，但是這個思路和趨勢非常值得提倡。

相對而言，垃圾分類處理的設備和專用垃圾車還沒能及時更新適應垃圾分類的需要。目前主流的處理方式是專車專用，用多輛垃圾車，每輛車收集某類垃圾，或者分時段分類收集，某一時段同一輛車只收集某類垃圾。

以后的發展應該是多線并存，既有單一垃圾倉的專車專用的垃圾車，也會有更多能同時收集多種分類的多倉垃圾車