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玉柴配法士特雙層車架承載力強

柳汽乘龍H7載貨采用全新的平臺，底盤配置升級。這款8X4載貨車采用玉柴320馬力發動機，法士特10擋變速箱，整體性能非常出色。

發動機為玉柴YC6L320-42發動機，輸出功率320馬力，后期也會適配聯合動力發動機。變速箱采用法士特10擋變速箱，配合4.444速比驅動橋，爬坡有勁，經濟時速較高，適合中短途的公路運輸。

采用高強度雙層車架，承載能力強。

懸架系統前后少片簧結構，重量輕，行駛平順性好。

整車加寬制動器，威伯科制動閥和ABS系統，可靠性強，制動性能好。

車輛裝配法士特液力緩速器，減少制動系統的磨損，提高整體制動性能。

中型載貨車的配置升級一直落后于長途車型

在國內的商用車領域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉村道路也是它們的主戰場，在電商物流、綠通運輸、百貨快運等領域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型。現階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發的重點，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

東風柳汽乘龍新M3載貨車針對此類需求，采用更皮質座椅、全新內飾等舒適配置，以及玉柴 法士特的動力鏈組合，希望爭奪這一車型更多的市場份額。

熟悉的家族外觀細節設計降成本

2016年以來，乘龍汽車先后上市發布了雙子星組合系列車型，形成了、中端、經濟型產品搭配，而這些產品中的共同點之一，就在于外觀設計元素上的統一。這款乘龍H5載貨車也不例外，是我們非常熟悉的乘龍家族式外觀。

高頂雙臥駕駛室帶有遮陽板，不用擔心陽光刺眼影響行車安全，車頂兩邊也設計了示廓燈，可以在夜晚配合其他燈光更好的提醒其他道路參與者。

后視鏡采用的是分體式外擺鏡再加上兩塊補盲鏡，可以減少視覺盲區，并且據了解，乘龍H5的后視鏡采用的是模塊化設計，全車系通用，這樣可以減少維修的成本，而且在著急情況下也便于找到配件。

燈組兩邊和中網兩邊都設計了導流槽，在行駛中可以避免泥水飛濺到燈組或者車門上。立體組合式大大燈棱角依然很犀利，兩邊藍色部分為LED日間行車燈。

三段式保險杠更利于維修，在運輸過程中難免會遇到磕磕碰碰，三段式保險杠可以哪段壞了修哪段，降低整體的維修成本，這也是車企在設計之初為用戶降本增效的體現。

進氣格柵分布在中部和保險杠上，整體采用黑色的設計，這也是柳汽乘龍車的特色之一，前臉大面積的黑色設計顯得整個車很沉穩，功能性方面設計了蹬車踏板，方便駕乘人員擦洗車輛。

從側后方可以看到，整個駕駛室后方很平整，沒有其他零部件影響駕駛室的臥鋪的尺寸。這款車采用的是四點機械懸浮減震，可以有效緩解來自地面的顛簸。

駕駛室翻轉機構則采用的是液壓機械式，但是如果可以選裝四氣囊減震和電動翻轉，可能會更加提升駕乘人員在運輸過中的舒適感和幸福感。