東風福瑞卡駕駛室定制質量可靠「天一同興」

東風多利卡系列（東風多利卡 環保節能先鋒）

多利卡D系列在車型開發中充分考慮到了用戶的使用條件和要求，實現了標準化、通用化、系列化設計。駕駛室采用先進設計，視野開闊、寬敞舒適，由美國DTC全自動焊裝線生產。東風多利卡車廂內部尺寸：4200*2200*800 400駕駛室：B072030排半完全可翻發動機：玉柴4110中冷增壓變速箱：653后副前橋：3。外形流暢、簡潔大方。駕駛室按照人機工程學的要求進行了精心布置，操縱方便、乘坐舒適性好。動力強勁，底盤承載性能優良，可選裝東風朝陽4102、4105，東風康明斯4BT，玉柴4110等多種發動機，有單排、排半兩種車身，目前該系列已有近百種車型。其底盤還可以改制成廂式車、冷藏車、翻斗車等特種車輛 。

東風系列駕駛室都有哪些?

東風天龍駕駛室、東風天錦駕駛室、東風大力神駕駛室、東風T300駕駛室、東風1290駕駛室、東風高頂雙臥駕駛室、東風紫羅蘭駕駛室等。襄陽天一同興商用車配件有限公司專業銷售東風駕駛室全系列產品！東風駕駛室總成：內部除了沒有方向盤，其它都有。環境適應性強：整車通過高溫、高寒、高原試驗，-40℃— 85℃的超廣闊感應范圍保證發動機各項性能表現穩定如一。外面沒有倒車鏡和中網。其它都有。 重汽駕駛室總成：外面沒有面板。其它基本都有。

全車配件銷售，東風多利卡大燈，駕駛室總成，駕駛室空殼，車架，車廂板，水箱，中冷器，方向機，前后橋，變速箱，中網，保險杠，霧燈，工作臺等配件應有盡有，歡迎廣大有需要的客戶來電咨詢  （微信同號）2010全新東風多利卡L/M/S三大系列，定位專業化的物流市場的可靠、以及強勁承載力和運營經濟性累計百萬客戶良好口碑，連續多年銷量，2010全新東風福瑞卡L/M/S三大系列。汽車駕駛室結構主要包括：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。定位線模化的三四級輕卡市場的大眾品牌，實用、實惠、實料，以汽車技術、東風品牌打造真正符合農村市場需求的汽車。2010全線東風凱普特C系列，定位國際化的專業物流市場的品牌，科技品質、優越、以國際技術、世界動力的開幕式發動機成為專業物流的典型車型。

天一同興駕駛室分享夏季在市區開車，2當比1檔更省油

俗話說，老司機用油門開車，新司機用剎車開車。這句話更準確地理解應該是，有悟性的司機用油門控制速度，生司機用剎車控制速度。

　　在市區內開車，開過多年車的人和開過一段時間的人其實也差不了多少！

　　根據路況，省油的駕駛方式是盡量用適當的路況對應汽車省油的行車速度。

　　路況一：等紅燈需多次起步時

　　在這種路況下，駕駛員只要先掛1擋加油后，再掛入空擋溜車就可以了。

　　路況二：路面擁堵，只能走走停停

　　在這種路況下，駕駛員可先輕踩一下油門迅速松開，然后再踩油門。能有效避免因斷斷續續的剎車造成的剎車片過熱、磨損問題，不僅能很好地制動，還省油，且不傷車。

　　路況三：與前車距離較近時

　　當發現與前車距離已經不能升到3擋時，只要掛入2擋后，深踩一腳油門，轉成空擋，讓車子在慣性作用下溜車就行。

　　路況四：擋位為3擋，但要在前方100米處停。

　　在這種情況下，要是前方沒有障礙物，可先掛到4擋，切記在升檔后不用加油，只需使用4擋滑行就行。

　　行車的一個原則是，能用油門降速就不用剎車降速。很多時候，根據前方路況，有預見性的提前油門帶擋滑行比盲目的加油跑待到看來不及了再踩剎車不知要好多少倍！所以，我們一再講，有悟性的司機用油門控制速度，生司機用剎車控制速度。