十字軸裝配專機生產(chǎn)廠服務為先「多圖」

              十字軸在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，維修行業(yè)過去常用俗稱“黃油”的鈣基潤滑脂來潤滑十字軸。但由于鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜，是導致萬向節(jié)十字軸滾針軸承的早期損壞的原因。另外，由于老式萬向節(jié)十字軸設計結(jié)構(gòu)原因，當修理工用黃油槍通過注油嘴向十字軸內(nèi)腔加潤滑脂時，因為潤滑脂的粘度大，進入狹窄內(nèi)油槽油道的阻力很大，這時潤滑脂靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認為已給軸承加滿脂了，事實上很多時候潤滑脂不僅不能進入滾針之間，就是達到十字軸頸端面也是較困難的。因此，維修行業(yè)里有用齒輪油代替潤滑脂潤滑萬向節(jié)十字軸的做法。據(jù)說經(jīng)過對比實驗，用齒輪油潤滑萬向十字節(jié)的使用壽命是使用普通黃油進行潤滑的2～3倍。但這樣做也存在需要專門的加壓注油工具，同時在加油時需把十字軸卸下清洗，比較麻煩。3、應避免萬向聯(lián)軸器長期超載使用和操作事故的發(fā)生，否則將降低使用壽命。還有齒輪油的保持性不如潤滑脂，其潤滑周期需要縮短

萬向節(jié)十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉(zhuǎn)動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉(zhuǎn)，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞后不能立即形成新的油膜，鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂混合而成的，在使用中由于潤滑油的變質(zhì)和蒸發(fā)，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節(jié)十字軸中又沒有排油措施，變了質(zhì)的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節(jié)十字軸滾針軸承的磨損。徑向沖擊系統(tǒng)提升了60%的負荷量，或者說是，具有更長的使用壽命（新齒輪軸上的軸承，具有更大的直徑和長度）2。 為了能改變這種用黃油代替齒輪油來潤滑萬向節(jié)十字軸滾針軸承的錯誤做法，建議采用以下維護方法，用以提高萬向節(jié)十字軸滾針軸承的使用壽命

汽車十字軸拆卸過程； 檢修

① 萬向節(jié)十字軸軸頸表面上有金屬剝落、刻痕，以及磨損超過0。04 mm時，可用鍍鉻、 堆焊、鑲套、縮小等方法予以修復。

② 萬向節(jié)十字軸軸承殼或軸承滾針如有磨損、破1裂、凹槽等，均應更換。

③ 軸承蓋板的螺栓應緊固，止動槽或鎖環(huán)要配合緊密，可堆焊修復，油道應暢通。④ 萬向節(jié)十字軸有破1裂時，應予更換。