成都西瓜空運來電咨詢「欣誠航空貨運」

成都航空貨運聲明價值

(1)在國內運輸,托運人托運貨物,毛重每千克在20元以上的,托運人在托運貨物時,可向承運人或其代理人聲明貨物的價值,該價值稱為供運輸用的占明價值,亦為承運人應負賠償責任的限額。運人或其代理人根據所聲明的價值向托運人收取費用,該費用稱為貨物聲明價值附加費

(2)每張國內貨運單的聲明價值一般不超過50萬元。

(3)已辦理托運手續的貨物要求變更時,聲明價值附加費不退

(4)聲明價值是對一張貨運單的整批貨物而言,不可辦理一張貨運單的部分貨物或兩種單位價值不同貨物的聲明價值。(特殊情況除外,如包機包艙運輸。)

5)運輸用的盧明價值,適用于貨物的毛重,但不包括航空公司的集裝設備等。

6)聲明價值附加費的計算方法:聲明價值附加費=[聲明價值一(實際重量×20元/千克)×5‰

航空貨運的更大發展優勢體現在哪些方面？

（1）速度更快。機場空運自誕生之日起就強調快速的服務,速度又被稱為整個行業生存之本。一般洲際快件運送在1-5天內完成；地區內部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統的航空貨運業還是郵政運輸都是很難達到的。

（2）更加安全、可靠。因為在機場空運形式下,快件運送自始至終是在同一公司內部完成,各分公司操作規程相同,服務標準也基本相同,而且同一公司內部信息交流更加方便,對客戶的值易破損貨物的保護也會更加妥帖,所以運輸的安全性可靠性也更好。與此相反,郵政運輸和航空貨物運輸因為都牽扯不止一位經營者,各方服務水平參差不齊,所以較容易出現貨損貨差的現象。

（3）更方便。確切的說機場空運不止涉及航空運輸一種運輸形式,它更象是陸空聯運,通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦公桌,機場空運真正實現了門到門服務,方便了客戶。此外,機場空運公司對一般包裹代為清關,針對不斷發展的電子網絡技術又采用了EDI（電子數據交換）報關系統,為客戶提供了更為便捷的網上服務,空運公司特有的全球性電腦查詢系統也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。

大家知道，一般發快遞，大家首先想的是方便，想靠譜些就發順豐，想快遞費便宜一點的就發中通、韻達、圓通、申通、匯通，實在沒法發可能還會想著發EMS郵政。這里都沒錯，如果大家需要發運或寄遞比較小的文件包裹，重量不重，不足1公斤，或者只有幾公斤甚至幾十公斤，對寄遞的時效也不是很在意，蜂鳴物流FM空運這里也向大家推薦發快遞，畢竟咱有時也是發快遞。但是你造（知道）嗎？如果你發運或寄遞的貨物重量超過50公斤甚至更多，如果你考慮發貨成本及時效的話，發快遞你就可要打打算盤了，論發貨時效和運輸成本，都還是欣誠航空貨運空運劃算。

飛機運輸貨物時機頭開口的實際尺寸為6600px(寬)x 6200px(高)，但考慮到實際推入貨物到飛機機艙時航空公司都要求貨物兩側和頂部要和機艙門框保持合理距離，避免貨物剮蹭機頭造成安全隱患，并主要類型航空運輸集裝器的寬度為6100px，所以從鼻（機頭）門進入飛機的貨物尺寸高度和寬度被限定為6100px；

此外注意15125px為20英尺板的長度，如果貨物超過15125px長度，在裝飛機時需要做預先準備和安排，并從鼻(機頭)門進入飛機貨艙貨物的一般長度限制為30275px（等于兩個20英尺板相加的長度）；超過30275px的貨物不是不能裝入，但限制高度244CM應該需要降低，需要做墊板操作才能裝入貨機；