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齒輪加工精度常用的測量方法有哪些

1、按是否直接測量被測參數，可分為直接測量和間接測量。直接測量：直接測量被測參數來獲得被測尺寸。例如用卡尺、比較儀測量。間接測量：測量與被測尺寸有關的幾何參數，經過計算獲得被測尺寸。顯然，直接測量比較直觀，間接測量比較繁瑣。一般當被測尺寸或用直接測量達不到精度要求時，就不得不采用間接測量。

2、按被測表面與量具量儀的測量頭是否接觸，分為接觸測量和非接觸測量。接觸測量：測量頭與被接觸表面接觸，并有機械作用的測量力存在。如用千分尺測量零件。非接觸測量：測量頭不與被測零件表面相接觸，非接觸測量可避免測量力對測量結果的影響。如利用投影法、光波干涉法測量等。

3、按量具量儀的讀數值是否直接表示被測尺寸的數值，可分為測量和相對測量。測量：讀數值直接表示被測尺寸的大小、如用游標卡尺測量。相對測量：讀數值只表示被測尺寸相對于標準量的偏差。如用比較儀測量軸的直徑，需先用量塊調整好儀器的零位，然后進行測量，測得值是被側軸的直徑相對于量塊尺寸的差值，這就是相對測量。一般說來相對測量的精度比較高些，但測量比較麻煩。

螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種，由于磨齒的成本高的、效率低且有局限性而目前大多采用研齒，研齒幾何上的修正能力很弱，因此螺旋錐齒輪的從動齒輪多采用滲碳壓淬工藝。齒輪材料及其熱處理技術發展是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰性的課題。

齒輪的工藝流程如下：

1、鑄造制坯：熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鑄造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大范圍推廣。

2、車削加工：為了滿足高的精度齒輪加工的**要求，齒坯的加工全部采用數控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成。

3、滾、插齒：加工所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，固然調整維護方便，但生產效率較低，若完成較大產能需要多機同時生產。

4、熱處理：汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產品，穩定可靠的熱處理設備是必不可少的。

5、磨削加工：主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以進步尺寸精度和減小形位公差。 齒輪加工采用節圓夾具**夾緊，能有效保證齒部與安裝基準的加工精度，獲得滿足的產品質量。

6、修整：變速器、驅動橋齒輪裝配前對齒部進行磕碰毛刺的檢查清理，以消除它們在裝配后引起噪聲異響。通過單對嚙合聽聲音或在綜合檢查儀上觀察嚙合偏差來完成。

近年來，隨著齒輪加工機床需求的不斷增加。涉及齒輪加工機床制造的企業也日益增多。眾所周知，齒輪是基礎的機械傳動元件，需求量大，應用面廣。在機械零件產品的設計與制造過程中，不僅要考慮材料的性能能夠適應零件的工作條件，使零件經久耐用。齒輪加工后進行熱處理的目的，主要是提高輪齒工作面的硬度、工作強度及耐磨性。

東莞市大朗金盛泰齒輪廠是一家專業生產各類高精密磨齒齒輪（模數由M0.2-M16，加工精度可達國標5級）直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機械傳動零部件。歡迎新老客戶與我們聯系！

齒輪加工要依據不同構造及精度需求采用不同的工藝。鑒于設備投資大，工藝方式的選擇通常都充沛思索已有資源。齒輪加工過程中的微小變形及工藝穩定性控制相對復雜，毛坯鍛造后大多要采用等溫正火，以期取得良好的加工性能和趨向性變形的平均金相組織：關于精度請求不高的低速圓柱齒輪能夠熱前剃齒而熱后不再加工：圓柱齒輪熱后加工依據條件有琦齒和磨齒不同方式的選擇，晰齒本錢低但齒形修正才能弱，磨齒精度高但本錢高：修緣和鼓形齒修形工藝可以顯著降低齒輪嚙合噪聲和進步傳動性能，目前被普遍采用。