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空氣預熱器結構介紹

1、換熱元件

換熱元件由薄鋼板制成，一片波紋板上有斜波．另一片上除了方向不同的斜波外還有直槽，帶斜波的波紋板和帶有斜波和直槽的定位板交替層疊．直槽與轉子軸線方向平行布置、使波紋板和定位板之間保持適當的即離。斜波與直槽呈30o夾角．使得空氣或煙氣流經換熱元件時形成較大的紊流，以改換換熱效果。由于冷端（即煙氣出口端和空氣入口端）受溫度和燃燒條件的影響易腐蝕，因而換熱元件分層布置，其中，熱端和中溫段換熱元件由低碳鋼制成，而冷端換熱元件則由等同考登鋼制成。換熱元件均裝在元件盒內以便于安裝和取出。其中，熱端和中溫段換熱元件垂直向上抽取。

熱  端：厚0.5mm，深350mm，低碳鋼

中溫端：厚0.5mm，深1000mm，低碳鋼

冷  端：厚0.8mm，深950mm，等同烤登鋼

空氣預熱器結構

轉子驅動裝置

轉子由中心驅動裝置驅動，驅動裝置直接與轉子頂部端軸相連。

兩臺電機均能以正、反兩個方向驅動空預器，只有在空預器不帶負荷時才允許改變驅動方向。兩臺驅動電機與初級減速箱均為法蘭連接。

終級減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅動軸軸上并用鎖緊盤固定。終級減速箱一側裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結構上的扭矩臂支座內。扭矩臂支座通過扭矩臂給驅動機構一個反作用扭轉力矩從而驅動驅動軸和轉子旋轉，而驅動裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內上下自由移動，以適應轉子與頂部結構的熱態漲差。主電機的非驅動端設有鍵連接的輸出軸，以便在維護時用盤車手柄進行手動盤車。減速箱為油浴潤滑。

空預器設備的積灰腐蝕現象

空預器設備的積灰腐蝕現象是不可避免的，但是可以通過相應的優化措施減輕積灰腐蝕的程度，降低積灰腐蝕對機組運行的影響。煙氣低溫腐蝕目前主要采用增加暖風器的方法減少腐蝕的影響，在冬季或低負荷工況時暖風器可提高鍋爐的進風溫度。在電廠改造增加 SCR 脫硝系統后，不可避免的會產生氨逃逸現象，在空預器中發生化學反應生成。造成空預器的腐蝕積灰，通過對空預器的設計改造包括換熱元件材料的升級處理，以及對 SCR脫硝系統的優化控制能夠有效地減輕對空氣預熱器的不利影響，從而保障空預器的安全穩定運行。