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改造方案及注意事項

空氣預熱器改造方案

a.空氣預熱器停運冷卻后,在施工區域搭設好腳手架,架設好照明器具和起重裝置;

b.拆開空氣預熱器的轉子驅動裝置的地腳螺栓和氣動馬達連接管件，并將主、輔馬達拆線,使用起重裝置將驅動裝置從支承座上整套吊離;

c.將2臺空氣預熱器的熱端徑向密封片、冷端徑向密封片和軸向密封片全部拆下,并做好標記;

d.在空氣預熱器內部架設好冷、熱端徑向密封片校準裝置;

e.將2臺空氣預熱器熱端徑向密封片、冷端徑向密封片和軸向密封片對調安裝,確保密封片的折邊要順應轉向的要求,以防造成空氣預熱器卡澀。

f.將2臺空氣預熱器轉子驅動裝置對調安裝。

空氣預熱器結構

頂部導向軸承

頂部導向軸承為球面滾子軸承，安裝在軸套上。軸套裝在轉子驅動軸上，并用鎖緊盤與之固定．導向軸承和軸套的大部分處于頂部軸承箱內。頂部承箱兩側焊有槽形支臂，通過調節固定在頂部結構上的螺栓和支臂的相對位置來改變轉子頂部軸承中心的位置，從而達到調整轉子中心線位置的目的。頂部軸承支臂與頂部結構用8個鎖緊螺栓和上下墊板定位固足，待頂部軸承位置終調整就位后，即可將上述墊板與頂部結構的翼板焊在一起。頂部軸承采用油浴潤滑，潤滑油等級與底部推力軸承相同。頂部軸承箱上有加油孔、注油器、油位計、呼吸器和放油塞。另外還設有用于安裝測溫元件的1/2”BSP螺紋孔。

鹽酸工業中鹽酸合成爐余熱回收

鹽酸合成爐是用作和氫氣混合燃燒反應的設備，和氫氣經過適當的配比在爐內燃燒反應得到HCl氣體。燃燒的溫度可達1000℃以上，高溫HCl氣體有強烈的腐蝕性。工業實踐表明，高溫HCl氣體對設備的腐蝕主要來自游離氯，游離氯越多，腐蝕性越強。試驗表明，干燥240℃時，對碳鋼的腐蝕速度為零。當達到285℃時，對碳鋼的腐蝕速度陡增至10195g/(m3?h)，理論上如果使HCl中游離氯含量為零，并保持設備表面溫度為240℃，則既可回收熱量，又可延長設備使用壽命，但實際上工業操作條件經常受到各種外界影響，不可能保證這種條件。然而熱管組成的設備卻可相當程度地接近這種條件。

對中型合成氨煤造氣工段采用熱管技術的途徑

①在原有廢熱鍋爐后加一臺熱管低溫余熱回收裝置，將廢熱鍋爐出口270℃的氣體降至140℃，同時將下行煤氣（約200℃）也經過熱管裝置，可以回收下行煤氣約60℃溫差的熱量。熱管裝置可以是氣-氣式的，即用回收的低溫余熱加熱進入煤氣爐的空氣或過熱低壓水蒸汽。也可以是熱管省煤器的形式，加熱廢熱鍋爐的給水。

熱管技術的工業化成果，凝結了熱管技術開拓者、研究者和實踐者的心血，各領域的工程技術人員在了解熱管技術真諦和工業應用成果后，結合各自行業工藝流程的具體情況，充分發揮熱管技術的特性和優越性，并將其靈活應用，定會創造出新的應用成果，為節能減排、余熱回收降耗貢獻力量。