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發布時間：2020-12-07 05:40
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臨時支護形式、材料及規格
工作面采用綜掘機ZLJ—10/21機載前探支護裝置進行臨時支護，其結構原理及技術參數如下：
1、機載臨時支護構成部分：由頂梁架、連接器、主架、油缸、翼架旋轉油缸、插裝雙向鎖、高壓油管路、分流集流閥、溢流閥、控制操縱閥等部分組成。
2、機載臨時支護工作原理：工作時，用綜掘機的泵站供油，溢流閥到操作閥，供經分流集流閥分流，進入雙向鎖，雙向鎖打開進入油缸，主架打開升起，頂架打開升起，主架升高，直到所需要的高度、角度并接頂嚴實。
3、機載臨時支護裝置主要技術參數
適用巷道高度2.3m-4.2m；支護大寬度3m；大支撐力1t；支護面積2m×3m；支護超出綜掘機截頭1m-1.8m；系統壓力16MPa；頂架可傾斜≤20°；整機重量0.96t。 次數用完API KEY 超過次數限制
⑷每班開工前由綜掘機司機檢查臨時支護裝置與綜掘機之間的連接件情況，發現松動必須及時緊固；除此之外，每班檢查支護裝置主體結構件狀態，發現影響支護裝置安全使用的焊縫開裂、銷軸或主體結構件變形，必須處理。
⑸使用過程中出現故障，必須立即停機進行處理，處理完后方可繼續使用。
⑹在使用期間每班檢查油液的清潔，避免油液中雜物較多，同步閥的滑閥卡住而影響同步精度，油箱應設置磁性過濾器或放置一些磁鐵。
⑺在使用過程中，如果發現臨時支護裝置油缸、液壓鎖、操作閥、同步閥、油管及接頭部位有漏油現象，必須先處理后方可使用
⑻任何人不得隨意拆除液壓件，嚴防臟物進入管路，污染液壓油和液壓元件。
⑼在機載前探梁升起緊貼頂板時，綜掘機嚴禁進行運動，需要進行工作時，應把臨時支護收回，方可進行其它工作。
⑽支護不夠高時，先降下機載前探梁再抬高截頭，然后再升高機載前探梁。 次數用完API KEY 超過次數限制
錨桿軸向作用力的數值大小及分布特征取決于錨桿與巖體間的相對位移或相對變形量的大小以及錨桿與巖體間連接的性能特征。錨桿與圍巖的變形特征差異是錨桿軸向作用力產生的前提，錨桿與巖體間的有機結合是產生錨固力的保證，而錨固方式和錨桿輔助構件的性能及其配置決定著這種結合的緊密程度，錨固方式的不同將導致錨桿與圍巖間的連接剛度及強度參數的不同。圍巖應力場在安設錨桿后發生一定的改變是錨固力產生的條件，因為有了應力場的改變才會產生錨桿與巖體間變形段位移的相對差異。因此，錨固方式、輔助構件、錨桿與圍巖的變形特性差異以及圍巖應力場的改變等是軸向錨固力分布特征的主要影響因素。 次數用完API KEY 超過次數限制
該理論由澳大利亞學者蓋爾(W.J.Gale)提出，該理論認為:隧道巖層的水平應力通常大于垂直應力，水平應力具有明顯的方向性，大水平應力一般是小水平應力的1.5一2.5倍。
在大水平應力作用下，拱頂巖層易于發生剪切破壞，出現錯動與松動而膨脹造成圍巖變形，錨桿的作用即是約束其沿軸向巖層膨脹和垂直于軸向的巖層剪切錯動。因此，錨桿應該在隧道拱頂巖層發生松動膨脹前“主動支護”，而且由于隧道的穩定性一定程度上取決于隧道的走向和大水平應力，所以沿著主水平應力線開挖隧道為穩定。 次數用完API KEY 超過次數限制
