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D10系列發動機標配發動機排氣門制動（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時，增加由柴油機產生的制動力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現剎車熱衰tui現象，減輕行車制動系統的磨損程度，延長制動摩擦材料的更換周期。

重汽斯太爾D7B怎么樣？

在駕駛室的減震方面新斯太爾使用的是四點式懸浮氣囊減震，比硬彈簧的濾震效果好。

三階蹬車踏板上一個凸地板的車不算費力，但是對于一個經常下工地的車來說下面一階踏板需要做成活動的才能避免損傷。

非常簡潔的內飾，不帶多功能的方向盤，一切以夠用為宗旨。

動力方面在過去的某個時間段里，重汽自家的D系列發動機 成為了斯太爾系列卡車主要的動力來源，這輛車的型號是D7B 380。

顧名思義，該車搭載的是重汽D10.38系列發動機，滿足國五排放，排量為9.72升，較大馬力為380馬力，較大扭矩1560N.m，較大扭矩的轉速區間在1200N.m到1500N.m之間，發動機的額定轉速達到2000rpm。

變速箱是中國重汽自家的HW19712CL型號變速箱，擁有12個前進擋和2個倒擋，采用單高低閥設計。

變速箱的尾綴型號是CL，即代表這個變速箱的前進擋較高擋為超su擋，擋位傳動比為0.786。L則代表的是變速箱是鋁制殼體，能夠有效減輕自重，滿足當今輕量化的需求。

底盤方面

單級減速橋和前三后五的輕量化配置按說不應該出現在這輛車上，因為這輛車的工況一般是360的挖機下工地，輕松點的活有時候是拉一車機床或設備，據駕駛員稱這輛車有時候還專門拉400的挖機。（這里的360，400均為挖機噸位的標號）