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潤滑油的冷卻作用：燃料在發動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。

①根據摩擦副的形式及其材料：

根據摩擦副的形式及其材料。葉片泵的葉片與定子面與油接觸在運動中極易磨損，其鋼-鋼的摩擦副材料，適用于以ZDDP(二烷i基二硫i代磷酸鋅)為抗磨劑的L-HM抗磨液壓油;柱塞泵的缸體、配油盤、活塞的摩擦形式與運動形式也適于使用HM抗磨液壓油，但柱塞泵中有青銅部件，由于此材質部件與ZDDP作用產生腐蝕磨損，故有青銅件的柱塞泵不能使用以ZDDP為添加劑的HM抗磨液壓油。同時，選用液壓油還要考慮其與液壓系統中密封材料相適應。

2.液壓油的品種

液壓油的品種很多，主要分為三大類型:礦油型、乳化型和合成型。根據國家相關標準的規定，潤滑劑和有關產品屬l類，其中h組為液壓系統用液(暫不包括汽車剎車液和航空液壓液)，然后再根據產品的組成和特性進一步分類，例如一個特定的產品可命名為L-HM32(其中32代表該液體的年度等級)。灑水車液壓傳動系統常用液壓油為礦油型。

礦油型液壓油潤滑性和防銹性好，粘度等級范圍較寬，因而在液壓系統中應用很廣。據統計，目前有90%以上的液壓系統采用礦油型液壓油作為工作介質。