蕪湖20號無縫管加工廠家「多圖」

20號無縫管的常用材質(zhì)

1.汽車用管(別克轎車)小口徑高壓鍋爐管 按國內(nèi)外標準或行業(yè)標準生產(chǎn)210C、15CrMoG、12Cr1MoVG、T12～T91系列鋼管

2.西氣東輸站場用管線管GB/T9711.2 L245NB Φ1146、 Φ895等

3.海底輸油管線管API5L X52 PSL2 Φ8910、Φ114.311.1

4.油田用管N80非調(diào)質(zhì)管API 5CT Φ139.77.72 J55油管API 5CT Φ735.51

5.桁架臂管(整體調(diào)質(zhì)管)協(xié)議標準，20Mn2B、20Mn2、Φ14615等，用于履帶式塔吊用起重設備

6.缸筒和支架用管 T91、鋼102系列高壓鍋爐管GB5310-1995，用于熱電站高溫、高壓環(huán)境

7.拖拉機后軸管35MnVN，履帶式拖拉機的后軸

8.超高強度結(jié)構(gòu)管35CrMnsi、30CrMnSiNi2A，用于飛機起落架用管

9.車橋管20Mn2、Φ17812、Φ12719等

10.巖矸管協(xié)議標準J55、Φ266、Φ316等，用于高速公路、大型水電站大壩加固用

11.液壓支柱管GB/T17396-1998、27SiMn，用于煤機井下作業(yè)支撐固定　按美標生產(chǎn)的鍋爐和過熱器用中碳鋼20號無縫管ASTM A210、210C、Φ606

12.汽車半軸套管YB/T5035-1996、45Mn2﹨45

13.超長換熱器管20，Φ19216000-21000，用于換熱器

14.叉桿用20號無縫管CR-1、Φ485，用于火車提速用的CR轉(zhuǎn)向架交叉桿

15.火箭炮用定向螺旋異型20號無縫管Φ1232.2、MP16Mn、GJB459-88

20號無縫管的性能檢驗

20號無縫管理化性能檢驗：

①拉伸試驗：測應力和變形，判定材料的強度（YS、TS）和塑性指標（A、Z）

縱向，橫向試樣 管段、弧型、圓形試樣（￠10、￠12.5）

小口徑、薄壁 大口徑、厚壁 定標距。

備注：試樣斷后伸長率與試樣尺寸有關 GB/T 1760

②沖擊試驗：CVN、缺口C型、V型、功J 值J/cm2

標準試樣10×10×55（mm） 非標試樣5×10×55（mm）

③硬度試驗：布氏硬度HB、洛氏硬度HRC、維氏硬度HV等

④液壓試驗：試驗壓力、穩(wěn)壓時間、 p=2Sδ/D

20號無縫管工藝性能檢驗：

①壓扁試驗：圓形試樣 C形試樣（S/D>0.15） H=（1 2）S/（∝ S/D）

L=40——100mm 單位長度變形系數(shù)=0.07——0.08

②環(huán)拉試驗：L=15mm 無裂紋為合格

③擴口和卷邊試驗：頂心錐度為30°、40°、60°

④彎曲試驗：可代替壓扁試驗（對大口徑管而言）

20號無縫管與焊管有什么差異？

20號無縫管壁厚掩蓋的規(guī)模比較寬，可以做到小直徑大壁厚和大直徑大壁厚，但一般情況下長度受限(只需少量廠家能出產(chǎn)超長管)焊管的壁厚相對可以比較薄，可以做到大直徑小壁厚和小直徑小壁厚，理論上講長卷有多長，焊管能出產(chǎn)多長。

總體來講，越厚適宜選用20號無縫管，越薄適宜選用焊管。以上便是20號無縫管與焊管之間的差異，想了解更多，請多多關注。

20號無縫管的壁厚不均勻情況

20號無縫管在我們的生活中經(jīng)常會遇到，有不同的形狀，用于工廠機械化的施工，應用比較的廣泛。有時候會發(fā)現(xiàn)后20號無縫管的壁厚不均勻，那么具體是怎樣的情況呢？下面小編帶大家了解一下，希望對您有幫助。

1、螺旋狀20號無縫管不均的原因是穿孔機軋制中心線不正、兩軋輥的傾角不等或者是頂頭前壓下量太小等的調(diào)整原因造成的壁厚不均勻，一般沿20號無縫管的全長呈螺旋狀的分布。方法就是調(diào)整穿孔機軋制中心線，使兩軋輥的傾角相等，按軋制表給定參數(shù)調(diào)整軋管機。

2、頭、尾部壁厚不均的原因是管坯前端切斜度、曲折度比較的大、管坯定心孔不正，比較溶體形成20號無縫管頭部壁厚不均。穿孔時延伸系數(shù)太大、軋輥轉(zhuǎn)速太高、軋制不穩(wěn)定。穿孔機拋鋼不穩(wěn)定易形成毛管尾部壁厚不均。方法是檢查管坯的質(zhì)量，避免管坯前端切斜度、壓下量大，更換孔型或檢修均應校對定心孔。選用較低的穿孔速度，保證軋制的穩(wěn)定性和毛管壁厚的均勻度。當軋輥轉(zhuǎn)速調(diào)整后，匹配的導盤也做相應調(diào)整。

3、直線狀的壁厚不均勻的原因就是芯棒預穿鞍座高度調(diào)整的不合適，芯棒預穿時接觸到某一面的毛管，致使毛管在接觸面上溫降過快，形成壁厚不均甚至是拉凹缺點。連軋軋輥空隙過小或者過大。軋管機中心線的誤差。單、雙機架壓下量不均，會形成20號無縫管單機架方向超薄(超厚)、雙機架方向超厚(超薄)的直線型對稱誤差。方法是調(diào)整好芯棒預穿鞍座的高度、確保芯棒與毛管對中。更換孔型及軋制標準時應丈量軋輥空隙，使的實際的軋輥空隙與軋制表保持統(tǒng)一。