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焊接軌道

國際上通常使用的軌道不外乎為柔性軌道和剛性軌道兩種。通過調整混合氣體的比例可以得到改善，同時要注意坡口的鈍邊厚度及焊接參數的設置。所謂剛性軌道就是指軌道的本體剛度較大、不易變形，而柔性軌道則是相對剛性軌道而言。兩種類型的軌道各自有各自的特點。剛性軌道定位準確、裝卡后變形小，可以確保焊接小車行走平穩，焊接時焊槍徑向調整較小，但重量較大、裝拆不方便。而柔性軌道裝拆方便、重量較輕，精度沒有剛性軌道高。

提高全位置自動焊焊接控制系統質量之我見

   （１）同樣的焊接參數，不同的焊口焊接完后，焊縫余高不同。應注意檢查加工的坡口各部分尺寸，是否符合要求，不能盲目調整焊接參數。

　（２）同一道焊口，左、右兩個焊接小車使用同樣的焊接參數，焊道成形的質量優劣卻往往不同。這時我們首先要檢查保護氣體，如果氣體正常，那就需要檢查焊接電源和導電系統是否正常，同時還要注意焊工的操作技能上是否存在問題。

　（３）焊接過程中正常情況下，能聽到有規律的焊接電弧發出的聲音，有時發出沒有規律性的噼啪聲，這時要注意焊槍的氣罩是否被飛濺物堵塞，如發生堵塞要及時停止焊接，清理焊槍咀。

　（４）焊接過程中，有時焊接小車不按照預期的程序運行，行走發生錯亂。這種情況大多由于內部程序混亂造成的，可以重新安裝驅動程序。

全位置自動管板焊系統在換熱器制造中的應用

目前，管殼式換熱器在制造中管子與管板之間的連接有脹接、脹接加焊接和焊接等形式。控制系統的全部組件，如控制柜、焊接電源、每個坐標軸以及示教器都采用數字總線系統連接。如果采用焊接，則有端面焊接和內孔焊接兩種結構類型。由于內孔焊的接頭形式制造工藝復雜，管板加工、裝配、焊接和維修都較困難，成本較高，故僅在高溫高壓、強腐蝕性介質及核反應堆等特殊工作條件下的換熱器中采用。而端面焊接由于焊接方便、外觀檢查與維修容易等優點，因此應用比較廣泛。全位置管板焊時，其結構基本采用管平頭（自熔焊時，管口伸出０～１ ｍｍ） 、管伸出（加絲焊時，管口伸出３ｍｍ～５ ｍｍ）方式，連接方式根據產品設計要求有以下兩種形式：一是脹接加密封自熔焊；二是加絲強度焊（根據設計要求可焊１或２層） 。

大直徑工件環縫固定位置對接焊

根據POLYSOUDE近期案例，我們為大家介紹兩個POLYCAR小車在大直徑工件環縫固定位置對接焊中的應用。全位置自動管板焊系統在換熱器制造中的應用全自動弧長控制裝置，是靠一個步進電機驅動絲桿帶動螺母套直線運動，帶動焊矩軸向移動，整個焊接過程中是通過電弧電壓的反饋，由焊接電源控制該步進電機運轉，使弧長穩定在一定高度上。兩者共同之處在于：借助于分段導軌來滿足大直徑工件環縫焊/D形焊縫的應用要求。一、揚克缸缸體環縫2G位置對接，工件筒體直立固定，焊接機頭安裝于固定在筒體壁的導軌上進行焊接。楊克缸是衛生紙機的心臟，它的運行性能決定衛生紙的質量，筒體外徑6110mm，壁厚73.5mm，高度6200mm。內焊：定制直徑為5963mm的導軌，由多段拼接而成。內坡口窄間隙焊接。