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發布時間：2021-08-15 14:34
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行星減速機的原理及使用場合
行星減速器的結構由行星輪、太陽輪、內齒圈、行星架、箱體和電機等組成，傳動結構由多級行星齒輪組成，通常分為一級和兩級以上；兩級用得越少，行星減速器的系列越多，其傳動效率就越高。E扭矩越大，噪聲越大，傳動效率越低；法蘭軸承蓋的優點是拆卸和調整軸承很方便，但與嵌入式軸承蓋相比，零件數量多，尺寸大，外觀不平整。行星齒輪減速器系列設計是根據應用產品的特點而設計的，系列越少越好。
行星減速器的工作方式是由電機的輸出轉速啟動太陽齒輪，太陽齒輪與行星齒輪架上的行星齒輪結合驅動工作，整個行星齒輪系統沿外齒圈自動旋轉，行星架連接輸出放軸以達到加速的目的，通過多級齒輪和行星齒輪的相乘和積累，達到更高的減速比。
行星齒輪減速器傳動時，太陽齒、行星齒和內環齒之間有六個接觸面均勻承受載荷，沖擊載荷沿內齒軌道360度均勻分布，可減少齒輪的摩擦，使齒輪不斷裂，行星齒輪運動以浮游方式，間隔間隙比較近。每次減速只需要通過級齒連接。因此，行星齒輪的體積相對減小，降幅為97%。系列越少，效率越高。三、臥式的擺線減速機在正常狀況下運用油池潤滑，油面的高度需要保持在視油窗中部就可以，在工作條件比較惡劣的狀況下，環境的溫度是處于高溫的時候我們可以運用循環潤滑。
減速機的發展趨勢
圓柱齒輪遍及選用滲碳淬火、磨齒，承載才能進步4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、、可靠性高。積木式組合規劃?；緟颠x用優先數，尺度標準規整，零件通用性和互換性強，系列簡單擴展和花樣翻新，利于安排批量生產和降低成本。
型式多樣化，變型規劃多。擺脫了傳統的單一的底座裝置辦法，增添了空心軸懸掛式、起浮支承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位裝置面等不同型式，擴展運用范圍。促進減速器水平進步的主要因素有：理論知識的日趨完善。
更挨近實踐（如齒輪強度核算辦法、修形技能、變形核算、優化規劃辦法、齒根油滑過渡、新結構等）。選用好的資料，遍及選用各種合金鋼鍛件，資料和熱處理質量操控水平進步。結構規劃更合理。加工精度進步到ISO5-6級。軸承質量和壽數進步。潤滑油質量進步。最終，行業要培養品牌與專利申請，在轉型晉級與立異開展的軟環境方面加速營建速度。
?減速機的使用方法
一、工作上，當發覺發動機轉速泄漏電流超出８０℃或油池溫度超出１００℃及造成異常的噪音等狀況時要停用，查驗緣故，務必故障檢測，拆換潤滑脂后，即可再次運行。
二、換機油時要等候減速機制冷出來無點燃風險已經，但仍應維持濕熱，由于徹底制冷后，油的黏度擴大，加點油艱難。留意：要斷開齒輪傳動電原，避免不經意接電源。
三、在運行２００～３００鐘頭后，應開展初次換機油，在之后的應用中應定期維護油的品質，針對滲入殘渣或霉變的油須立即拆換。通常狀況下，針對長久持續工做的減速機，按運作５０００鐘頭或歷年多次拆換新油，長久停止使用的減速機，在再次運行以前亦應拆換新油。減速機應添加與原先鋼號同樣的油，不可與不一樣鋼號的油相互用，鋼號同樣而黏度不一樣的油容許混和應用。一、粘度主要是通過基礎油以及粘度指數改進劑來實現的，平均分子量越大那么油品的黏度就越大。
四、客戶需有有效的應用保護管理制度，對減速機的運行狀況和檢測中發覺的難題需作用心紀錄，所述要求應嚴格遵守。
有什么方法可以提高行星減速機的承載能力呢？下面精密行星減速機小編來為您淺談；
一、齒輪修形：想要改善重載齒輪傳動性就使用齒形修緣、修根以及齒端修型都是很好的辦法，能夠防止齒向的誤差多引起的過載。
二、增大齒輪模數、齒形角：想要設備的外徑尺寸不變的情況下，可以合理的增加或減少來滿足要求。
三、增加齒寬：在外徑要求不變的情況下，適當的增加齒輪的寬度，能夠有效地加大承載能力。
四、調整變位換數：正確的選擇能夠使得承載能夠提高20%-30%。
五、齒根強化：當齒根彎曲的疲勞強度降低后，可以采取齒根強化的措施來提高疲勞的強度。
六、選擇材料比較好的齒輪；
七、齒圈的接觸應力是容易失效的，因此想要增大承載能力，那么就需要保證齒圈的接觸應力。
