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發(fā)布時(shí)間：2021-09-11 03:31
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隧道風(fēng)機(jī)葉輪配重用鐵板的厚度
隧道風(fēng)機(jī)葉輪配重用鐵板的厚度應(yīng)比輪壁薄3毫米，形狀應(yīng)做成與輪緣同心的圓弧環(huán)，并應(yīng)制作幾個(gè)不同長度的零件。鐵皮的材質(zhì)要和葉輪的材質(zhì)一樣或者密度一樣。然后畫出鐵片的形狀，將測試好的隧道風(fēng)機(jī)葉輪放在銑床上，根據(jù)劃線的形狀，在較輕的一側(cè)磨出與物體一樣重的鐵屑。
隧道風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會發(fā)現(xiàn)電機(jī)不斷抖動，甚至內(nèi)部會出現(xiàn)噪音等等，這主要是因?yàn)槠鋬?nèi)部了摩擦現(xiàn)象，某些零件因?yàn)殚L時(shí)間的工作，造成松動或潤滑不足而導(dǎo)致零部件之間相互摩擦，摩擦增大等等造成了風(fēng)機(jī)機(jī)體抖動、噪音的產(chǎn)生。
安裝隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)管的方式
1、關(guān)于壓入式通風(fēng)，主風(fēng)機(jī)原則上安裝在距離洞口大于10m、并有必定凈空高度的支架上。隧道風(fēng)機(jī)前后5m 范圍內(nèi)不得堆積雜物，隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置鐵箅，并應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)作缺點(diǎn)時(shí)應(yīng)能主動停機(jī)。
2、鋼絲繩選用膨脹螺栓固定在隧道拱頂或邊墻上，選用 φ12 膨脹螺栓，錨固長度不小于7cm，距離為3.0m。風(fēng)管吊掛要平直，拉緊吊穩(wěn)，避免呈現(xiàn)褶皺添加部分阻力，在與橫洞交接處宜避免死彎。
3、風(fēng)管與風(fēng)管之間選用拉鏈銜接，經(jīng)過風(fēng)管上鎖扣(吊扣)將風(fēng)管固定在鋼絲繩上;風(fēng)管上每隔3.0m 有1 道加固索和1 個(gè)鎖扣，順直風(fēng)管，減少風(fēng)流阻力。隧道風(fēng)機(jī)
4、風(fēng)管出口應(yīng)與作業(yè)面堅(jiān)持必定距離，關(guān)于大斷面、大風(fēng)量、大直徑風(fēng)管，該距離應(yīng)控制在20～30m 以內(nèi)。
5、風(fēng)管安裝高度不得遮擋監(jiān)控量測水平測線，并確保洞內(nèi)有滿足的凈空高度，避免發(fā)作過往車輛和機(jī)械刮破風(fēng)管而影響施工。
6、風(fēng)管接至二襯臺車時(shí)，不得從中間過車臺架下穿過，有必要從二襯臺車橫梁臺架以上順直穿過，并做好防護(hù)作業(yè)，避免破壞風(fēng)管。
如何減少隧道風(fēng)機(jī)的局部阻力
在實(shí)際應(yīng)用中，隧道風(fēng)機(jī)往往會產(chǎn)生局部阻力。主要原因是由于橫截面局部阻力減小引起的街道風(fēng)速、風(fēng)向和分布的變化。
、調(diào)整窗的直徑會將道路的橫截面增加到窗的數(shù)量。道路的橫截面越小，鐵橋就越小。橫截面相對較小。
第二，當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)與不同斷面連接時(shí)，連接邊緣必須傾斜或拱起。
第三，在曲線中創(chuàng)建角度和圓弧。避免直角彎曲。道路分為會合道路和弧形道路，盡可能避免突然的樹枝和突然的彎道。
第四，隧道風(fēng)機(jī)局部阻力的作用降低了風(fēng)速和路面的粗糙度。
第五，集熱器安裝在風(fēng)機(jī)和隧道風(fēng)機(jī)的入口處，擴(kuò)散器安裝在出口處。
第六，減少車行道前阻力，快速組織車行道積水。必須根據(jù)需要使用工作材料，不能集中在地下通道中。道路管理不應(yīng)包括其他貨物、泥漿和板墻，以確保有效通風(fēng)。
