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發布時間：2021-10-03 01:23
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柴油移動式空壓機安全性高
柴油移動式空壓機的出現，主要源于安全性好、性能穩定等因素，簡單介紹下關于柴油移動式空壓機安全性高的問題：
柴油移動式空壓機動力強勁，性能穩定：柴油移動式空壓機采用的板材及噴涂工藝：組箱體采用板材。干粉噴涂工藝，耐腐蝕、耐刮擦、防銹能力極強。
先進的防水防塵設計：機組的控制，各個檢修門與機組的組立板所采用的防雨防塵設計，可防止雨水及粉塵的進入。
柴油移動式空壓機良好的減震措施：發動機、發電機與底座之間采用減震膠墊，有效減少振動，使運行更加穩定；所有可動裝置均有效固定，進一步提高減震效果。
動力強勁的發動機和發電機：選用優異的發動機和發電機，動力強勁、高扭矩、易維護、易啟動、反應快速。
結構緊湊：具有多重內部隔振的整體式緊密結構，體積小、性能可靠、工作壽命長。
優異的安全性能：操作安全，機組散熱器及高電壓部件處裝有防護罩，避免人機因直接接觸帶來的意外傷害；控制面板裝有門鎖，電流選擇開關，電壓調節器斷路器安置后，便于保護；機組兩側門邊裝有防撞條，可避免開門對機器造成的意外損傷；帶鎖加油口，便于保護燃料。
螺桿空壓機主機大修要點
螺桿空壓機主機經過一段時間運行后會出現以下問題：??
1. 間隙增大?
① 主機的陰陽轉子間的距離增大。帶來的直接后果是壓縮機在壓縮的過程中泄漏(即回滲漏)增大，排出機器的壓縮空氣體積變小。體現在效率方面就是壓縮機的壓縮效率降低。?
② 陰陽轉子與后端蓋和軸承處的間隙增大，主要會影響到壓縮機的密封性和壓縮效率，同時對陰陽轉子的使用壽命會產生很大的影響，因為很多機械故障成因都是軸承與主軸之間的間隙造成的。
磨損增大
眾所周知，只要是機械在運轉都存在磨損，正常情況下因為有潤滑液潤滑，磨損會減輕很多，但長期高速運轉，磨損是在慢慢增大的。
以瑞典SKF軸承為例：在近乎不可能的條件下(如長期空轉、潤滑液足夠干凈、冷卻系統足夠好、及使用環境溫度、濕度等等)，也只能保證數年。就壓縮機主機而言，除軸承外還存在其它部件的磨損。如輕微磨損不采取正確的預防措施，很容易導致磨損增大、造成其它主要部件的損壞和磨損。
空壓機選擇主要遵循經濟性、可靠性、安全性。只有我們遵循了這三條準則才能去更好的選擇空壓機。
首先是應考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為0.7MPa，老標準為0.8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.6MPa的空壓機，從使用角度看是不合理的，因為對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠一些就不能使用。從設計角度看，這種壓縮機設計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導致事故發生。如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa，一般要特別制造，不能采取強行增壓的辦法，以免造成事故。
排氣量是空壓機的主要參數之一，選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10%的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具一開動，會造成空壓機排氣壓力的大大降低，而不能驅動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機配的電機越大，不但價格高，而且浪費購置資金，使用時也會浪費電力能源。
其次，在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐。
空壓機運行過程中，經常會出現各種各樣的問題。其中跳停故障是大部分用戶都會遇到的問題，而導致空壓機跳停故障的原因主要有以下幾點：
1、帶壓啟動，檢查空壓機油氣桶上的壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統未完全泄壓，致使壓縮機帶壓啟動，導致啟動電流過高引發空氣開關為保護機組而跳閘。
2、電氣裝置故障。大部分用戶使用的是380V的低壓電機，采用星三角轉換的降亞啟動方式啟動，前期由星型方式運行，當啟動10s后，壓縮機運轉起來后轉為三角形運行方式。如星三角轉換開關出現故障，不能進行正常的星三角轉換，就會導致空壓機啟動10s后跳機。另外，空氣開關在使用過程中因振動等原因其設定的啟動時間變短也可能導致啟動瞬間跳機。
3、潤滑油引起的高溫跳機。溫控旁通閥滑動閥芯上有一個感溫探頭，由探頭來控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開啟溫度在70±10℃內；長期使用后探頭功效降低，不能在正常溫度動作，使得從螺桿空壓機本體出來的帶熱潤滑油不能或全部通過油冷卻器冷卻直接回到空壓機本體，使得空壓機溫度無法得到有效控制，冷卻效果不佳。
4、螺桿空壓機機頭阻力過大，引發壓縮機啟動電流偏大，導致壓縮機過載空氣開關跳閘。潤滑油在空壓機系統中起著至關重要的作用，而油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機的正常運行。
5、卸荷閥故障。卸荷閥是螺桿空壓機的重要組成部分，主要作用是控制機組的加載和卸載。
