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這種車需要向海關申請，在海關注冊備案后，才能承運海關監(jiān)管貨物，裝運貨物后，由海關關員施關鎖（有編號），將貨車門鎖上，到目的地，由當?shù)睾ｊP檢查關鎖無誤后拆關鎖。    

通俗的說是用來運輸需要海關監(jiān)管的貨物,通常用在轉關的貨物運輸上,海關監(jiān)管車都是要求在海關備案,每輛車都發(fā)有 海關監(jiān)管運輸手冊俗稱'大本',上面詳細記錄每次運輸?shù)谋O(jiān)管貨物的詳細情況. 關于費用方面,通常情況下要比普通集裝箱車稍貴一點,但是也不見的非得運輸監(jiān)管貨物,也可以運輸普通貨物.

在國外，眾多及大型物流公司(如UPS)對物流金融和供應鏈金融業(yè)務進行了實踐，獲得了良好收益。在國內(nèi)，經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)融資的迫切需求為物流金融和供應鏈金融的發(fā)展提供了內(nèi)在動力，和國外相比，它們雖然起步較晚但發(fā)展較快。

行業(yè)方面。現(xiàn)實中，大多數(shù)人認為物流=運輸或者=儲存，這是錯誤的觀念，當然把物流=快遞，那是錯上加錯了。表現(xiàn)在大多數(shù)經(jīng)濟領域，生產(chǎn)的集約化增長，包括企業(yè)擴張或并購，同類產(chǎn)品生產(chǎn)更專業(yè)化，以追求達到蕞佳經(jīng)濟規(guī)模，同時引導配送渠道，進行更有效的運作。但由此也反映出物流業(yè)的落后于不規(guī)范的發(fā)展，僅僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級的階段。我國的一些物流企業(yè)通過探索已經(jīng)發(fā)展起來了，如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。

任何行業(yè)都不缺人但缺人才，所以關鍵的還是學這個專業(yè)的人自身。保持良好的心態(tài)，將這個專業(yè)需要學習的知識掌握通透，力求精良，相信前途也是無限光明。

從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息流融為一體，看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制，選擇蕞優(yōu)方案，以蕞低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益目的的綜合性組織管理活動方法，從整體上對物流進行分析、設計、優(yōu)化和控制。例如，在德國漢堡港頗負盛名的EurokaiGroup，成立一專業(yè)物流公司事業(yè)部-OceangateDistributionCompany。