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鋼便橋銷售公司為了保障鋼便橋能夠順利施工，都有一套自己的管理方案。下面我們就一起來看看鋼便橋施工管理方案。

鋼便橋施工管理方案：

鋼便橋銷售公司統一部署，妥善安排，做好施工前期準備工作：

1、成立工程施工籌備組，對機構設置、人員組成作策劃;對相關外部環境繼續調研;對施工組織設計進一步細化完善。

2、工程需用機械設備數量較多，根據施工需要及時安排機械設備進場。

安裝前準備工作

A、柱角螺栓的施工；

B、編制安裝計劃和構件計劃，組織好施工；

C、檢查鋼結構構件按順序運到安裝范圍內。

安裝施工工藝

A、鋼柱安裝：吊裝前首先確定鋼構件吊點位置，確定綁扎方法，吊裝時做好防護措施，鋼柱起吊后，柱腳與地腳栓約30cm-40cm時扶正，緩慢落鉤就位，經過校正，擰緊螺栓，臨時固定即可脫鉤；

B、鋼梁吊裝：鋼梁吊裝在柱子復核完成后進行，采用兩點對稱綁扎起就位安裝，起吊后與柱基準面10cm時緩慢就位，待調整校正后固定連接；

C、墻面檁條安裝：檁條截面小、重量輕，一般采用一鉤多吊或人力吊裝的方法吊裝，檁條的校正主要是校正間距、尺寸及自身平直度，平直度用拉線或鋼尺檢查校正固定即可。

我們常說，質量安全是工程建設永恒的主題，鋼橋也是落實以人為本科學發展觀的具體體現，反映了一個工程建設的文化內涵和管理水平。尤其是大橋建設，受到施工工藝復雜、深水、高空等條件約束，容易引發質量安全生產事故。

近年來，一些特大橋梁建設中出現了一些質量安全事故，如近湖南赤石特大橋發生的索塔火災燒斷9根斜拉索事故，4年前嘉紹特大橋發生的架橋機斷塌造成的人員傷亡事故等，都應引起我們的高度重視。

對于跨徑小、重量輕的橋梁可用撬杠進行橋梁座落。無論采取何種方法，都應先在一岸降落，再降落另一岸。為縮短架橋時間，對于小跨徑的橋梁，可先座落一岸后即行通車，另一岸則利用通車間隙進行座落或不座落，但必須將未座落一岸的滾輪剎死，以防橋梁位移。有坡度的地形上架設時，必須將千斤頂安置穩固，防止滑倒。相對于傳統的玻璃鋼管或鋼塑復合管，復合鋼管具有輕質、高強、耐腐蝕、優良的耐蝕性能、工業與民用建筑的建筑防腐能力等特點，復合鋼管與傳統的玻璃鋼管相比具有質輕、施工方便、可回收再利用等優點，使得復合鋼管具有良好的應用前景。每排桁架下弦只容許施力100千牛。根據此力和千斤頂的負荷能力，可計算出的千斤頂的數量。