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物流系統(tǒng)柔性范圍是指可供顧客選擇的物流服務(wù)范圍，反映物流服務(wù)對顧客需求的適應(yīng)能力。靈活性體現(xiàn)了物流系統(tǒng)從一個狀態(tài)轉(zhuǎn)換到其它狀態(tài)的困難程度，通?？梢杂脿顟B(tài)間轉(zhuǎn)換所需耗用的時間和成本來測度。

時間消耗和成本消耗之間存在著權(quán)衡關(guān)系，為了縮短轉(zhuǎn)換所消耗的時間，可以增加物流系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施設(shè)備和人力的投入，但這大大增加了轉(zhuǎn)換的成本消耗。

而均衡性是指物流系統(tǒng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換后，物流效率水平和物流精度水平的保持程度。均衡性所考慮的是物流系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中，物流功能是否受到損害，物流精度和效率是否發(fā)生變化以及變化的程度，因?yàn)檫@可能直接影響物流服務(wù)數(shù)量、質(zhì)量和計劃交貨期的滿足等。

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產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計中的物流合理化。運(yùn)輸與保管等物流功能能否順利并經(jīng)濟(jì)合理地發(fā)揮出來，與產(chǎn)品的形態(tài)大小和重量有關(guān)聯(lián)，而且不僅局限于單個產(chǎn)品的形態(tài)，同時還與這些產(chǎn)品的組合包裝形式、重量、大小有關(guān)聯(lián)。

因此，在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計時就必須考慮物流問題。例如，在形態(tài)設(shè)計上應(yīng)考慮易于保管和搬運(yùn)，大小設(shè)計上盡量使產(chǎn)品小型化，以降低包裝運(yùn)輸成本;在生產(chǎn)設(shè)計上應(yīng)考慮到原材料、配件、半成品、成品在工序、車間和倉庫間的流轉(zhuǎn)問題，使其省時、省力、連貫化、自動化、均衡化，任何物流阻塞和低效率都會導(dǎo)致成本提高;包裝設(shè)計應(yīng)考慮如何使包裝式樣有助于充當(dāng)不說話的推銷員，如何在裝卸、保管、運(yùn)輸過程中既保護(hù)商品又使物流費(fèi)用降低，效率提高，如何使包裝在生產(chǎn)一裝卸一運(yùn)輸一保管一發(fā)放一體化中充當(dāng)串臺角色。從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。 

企業(yè)生產(chǎn)物流。企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上己構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。二氧化碳：釋放時要達(dá)到有效滅火濃度，需要一定時間，屬于通過隔絕氧氣進(jìn)行物理滅火的滅火劑類型，滅火速度慢，滅火能力有限，且液態(tài)CO2汽化時造成周圍空氣中水汽大量冷凝液化，并產(chǎn)生酸霧，對被保護(hù)物有不利影響。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為:原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地流，在流動的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至產(chǎn)成品倉庫，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

過去，人們在研究生產(chǎn)活動時，主要注重一個一個的生產(chǎn)加工過程，而忽視了將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起，使得一個生產(chǎn)周期內(nèi)，物流活動所用的時間遠(yuǎn)多于實(shí)際加工的時間。所以對企業(yè)生產(chǎn)物流的研究，可以大大縮減生產(chǎn)周期，節(jié)約勞動力。

義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享局部控制與整體控制相結(jié)合

局部控制是指對某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制，而系統(tǒng)控制是指對全部物流成本的整體控制。物流成本控制重要的原則，是對總成本控制。物流是以整個系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。從總成本的角度看，不應(yīng)單看運(yùn)輸費(fèi)用的削減與否。超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應(yīng)鳴號、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。