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發(fā)布時(shí)間：2020-11-11 04:49
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其它零部件損壞的急救措施
（1）轉(zhuǎn)向橫拉桿被折斷時(shí)，可用木棒貼敷然后用鐵絲扎緊，用此方法兩端拉緊后可控制轉(zhuǎn)向。（2）油箱滲漏可采用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘補(bǔ)或用肥皂涂抹，對(duì)大的傷孔也可以用木塞堵住。（3）如果儀表線或別的地方線路搭鐵放電，一時(shí)難以排除，可將這些電路的火線懸空斷電，只給點(diǎn)火系供電。（4）如果點(diǎn)線圈的附加電阻損壞，可將點(diǎn)火線圈的開(kāi)關(guān)和開(kāi)關(guān)電源接線短接，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作。（5）如果發(fā)電機(jī)總成損壞，暫時(shí)不能修理時(shí)，可將發(fā)電機(jī)接線全部拆下懸空不用，只使蓄電池向點(diǎn)火系供電。（6）如果氣門(mén)彈簧嚴(yán)重折斷，可將該缸的氣門(mén)挺桿上的調(diào)整螺釘拆下，使氣門(mén)保持關(guān)閉來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作。（7）如果前制動(dòng)軟管漏氣，嚴(yán)重影響制動(dòng)系工作時(shí)，可將控制閥通向前制動(dòng)氣室的氣路切斷，以保證制動(dòng)系的正常工作。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
1、對(duì)夜間作業(yè)（20時(shí)至次日6時(shí)）的拖、吊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可上浮20%執(zhí)行。2、對(duì)需要使用裝載機(jī)撥貨的，裝載機(jī)使用費(fèi)與吊車(chē)執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；需要人工參與救援的，人工費(fèi)由雙方協(xié)商。3、需要撥貨的，按照每噸上下車(chē)費(fèi)80元（其中上車(chē)費(fèi)45元/噸，其中卸車(chē)費(fèi)35元/噸）收取（其中對(duì)搬運(yùn)、裝卸鮮活物資及危險(xiǎn)貨物的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可上浮30%）。4、每類(lèi)車(chē)輛的貨車(chē)重量指車(chē)輛自身重量與貨物重量之和。5、車(chē)輛通行費(fèi)由被救援方和救援方各自承擔(dān)。6、本表未列項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)由雙方協(xié)商確定。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
大多數(shù)傷員被浸在冷水中，承受著在水中行駛的車(chē)輛中的身體和心理壓力，不能指望他們成功地參與自己的救援，更多的是依靠"真正的"救援技術(shù)，在這種技術(shù)中，救援人員控制傷員是必要的。
車(chē)輛通道
如果我們要穩(wěn)定車(chē)輛和/或?qū)Τ藛T進(jìn)行接觸救援，通常需要對(duì)車(chē)輛和乘員進(jìn)行初步接觸。有幾種技術(shù)可供我們實(shí)現(xiàn)這種初步接觸，我們大致可以將這些技術(shù)分為低能耗和高能耗選擇。這些類(lèi)別包括:
低能耗
淺水涉水
劃槳/小艇/雪橇
繩系游泳者
系船索
高能耗
單岸系船
對(duì)角線
機(jī)動(dòng)船
高空繩索系統(tǒng)（帶或不帶船）
對(duì)所有這些技術(shù)的應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)的考慮超出了本文的范圍，建議好在水上救援車(chē)輛訓(xùn)練課程中實(shí)際地加以解決。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所裝用的離心式機(jī)油濾清器和全流式紙質(zhì)機(jī)油濾清器，較好地維持著機(jī)油的良好品質(zhì)，但是隨著車(chē)輛行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的過(guò)濾能力逐漸降低，積聚在潤(rùn)滑油里的沒(méi)有燃燒過(guò)的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤(rùn)滑油的氧化生成物(膠質(zhì)、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來(lái)愈多。
沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質(zhì)，能形成積碳而引起發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒;活塞環(huán)、氣門(mén)桿上有膠質(zhì)，會(huì)使這些零件咬死粘住，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
