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柴油十六烷值

柴油十六烷值用來表示柴油的發火性能。它的制定是用兩種燃燒性能十分懸殊的烴類作為基準物：一種是十六烷，它的燃燒性能良好，把它的十六烷值定為100；另一種是α -甲基萘，因其燃燒性能差，而把它的十六烷值定為零。使用這種柴油，會引起燃燒室的壓力急劇增長、噪音加大，使啟動性能變差，造成發動機過度磨損。按不同體積混合這兩種基準燃料，就可獲得十六烷值從0-100的標準燃料，試驗時將標準燃料與所試燃料分別放入專門的試驗條件完全相同的單缸試驗機中進行試驗，比較兩者的發火性能。若發火性能完全相同，這一標準燃料中所含十六烷體積的百分數就是所試燃料的十六烷值。

柴油的十六烷值

柴油的十六烷值高意味著它自燃性好，用于柴油機時起動容易，工作柔和。如十六烷值過高，則柴油機排氣冒黑煙，經濟性下降;如果過低，則起動困難，運轉粗暴。一般柴油十六烷值在40～55之內。

    柴油十六烷值30左右會冒黑煙，車輛會產生爆震，一般不能單燒。十六烷值40算是及格，可以單燒，但是油耗增加。因此，使用柴油發動機的汽車要注意根據使用地的環境溫度來選擇適當標號的油品。十六烷值45是合格，國標柴油十六烷值都是45以上。十六烷值在50-55左右效果較好，動力強，一般會節油20%左右。十六烷值大于60會使柴油燃燒不完全，會使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發都受影響，導致發動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。

對酯類燃料十六烷值現有的評價方法進行了分析,根據燃料分子結構特征和活性原子機理,考察了酯類燃料十六烷值的影響因素,從密度、折射率以及化學鍵鍵能的角度,提出了改進的酯類燃料十六烷值的計算公式。通過對比7種酯類燃料十六烷值的計算值與實驗值,驗證計算公式的準確性。脫除催化裂化柴油膠質、廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油環保型新工藝、脫除柴油氧化總溶物及膠質化精制阻止柴油、汽油變色膠凝助劑廢潤滑油絮凝離處理。結果表明,酯類燃料的十六烷值隨著其分子中雙鍵數目的增加而降低,隨分子中碳鏈長度的增加有所提高;酯基是導致酯類燃料十六烷值高于烴類燃料的主要因素。由改進公式計算的十六烷值的平均誤差為3.50,與現有計算公式相比,平均誤差降低了4.40,有效地提高了酯類燃料十六烷值的估算精度。