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蓄電池再使用過程中一般會出現什么情況

使用中的蓄電池因工作狀況不同 ,常有充電不足現象(尤其是短途車輛)。出現下列情況之一時應進行補充充電 :

①電解液比重降至 1.200以下 ;

②冬季放電超過 25%;

③夏季放電超過 50%;

④燈光暗淡 ;

⑤起動無力。經過參數設置，能夠設定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。補充充電分兩個階段進行。一階段以額定容量1/10的電流充電 ,到單格電壓為2.4Ｖ ,電解液開始放出氣泡為止 ,一般需10～11ｈ。第二階段將電流減半直至充足為止 ,一般需 3～5ｈ。如果電解液比重不合規定 ,應予以調整 ,其方法與初充電相同。

蓄電池虧電，還不是怪你沒照顧好，學會這幾招可以用到報廢

今天跟大家分享的是 蓄電池虧電，還不是怪你沒照顧好，學會這幾招可以用到報廢

大約從1920年開始，汽車制造商開始普遍為乘用車搭載電子啟動馬達，這便讓汽車電瓶成為了不可或缺的要角，也因此讓汽車電瓶有了啟動電池的別稱。期望大家在選購蓄電池時多一份細心，少一份浮躁，不要錯過細節疑問。蓄電池除了為啟動馬達提供電力來源，同時還扮演著發電機電流過濾與緩沖的角色，更需要在發電機未運作的情況下負責供應車燈以及車內電子設備所需的電力。

隨著現在汽車電子設備越來越豐富，汽車電瓶的效能雖然越來越好，但同時負擔也越來越重，而電瓶虧電、失效更是讓許多車主的問題。然后再拔去帶有正極標志( )的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在1月19號汽車投訴網平臺就接到了來自安徽胡先生的投訴，胡先生在2018年所購的風光580車型，目前行駛公里數為3萬多，車輛也尚處于二保狀態，便出現了電池虧電嚴重的狀況。

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不要等蓄電池出現虧電了，才知道要維護！

蓄電池，作為汽車主要電源之一，發揮著極大的作用。但外觀造型卻不比其他汽車部件那么明顯，而且大多數車主只會注意油耗和油門剎車。

對蓄電池的日常保養與維護經常被車主們所遺忘，等到出現虧電等意外事故才會想起來。一般家用車的蓄電池都是能用個2-3年，但具體壽命還會根據車主們的使用情況而定。

特別是一些小白車主，會因為一些不當的用車習慣，會導致讓蓄電池提前“退休”。所以，想讓蓄電池壽命時間長，除了要定期對蓄電池進行維護保養，還要避免以下這幾點。

熄火后忘關用電設備

不管是老司機還是小白車主都會犯這個錯誤，那就是停車后忘記關車燈。導致第二天起來，車里的蓄電池“趴窩”，只好叫救援或者搭別人車的電。

所以說要避免這種情況的話，日常就得養成熄火后，要關掉車燈、音響等一切用電設備。這樣才不會消耗蓄電池電量。

熄火后開空調

這一點應該是小白司機常犯的錯誤，熄火后還開空調，會很容易消耗蓄電池里的電量，不但會影響車主的正常使用。

而且下次啟動車輛時，會對蓄電池造成較重的負擔，從而對蓄電池造成損傷。可以熄火后，關掉AC，再讓殘留的冷風再吹一會。

要不然就不要熄火，讓空調正常運轉。但是要注意的是，時間不能過長，要不然會對油耗以及性能各方面造成影響。

新舊蓄電池可以混用嗎？

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不同型號的電池混合使用，或者是同型號的新舊電池混合使用危害是很大的。不同的電池因為內部電解質的不同，相應的內阻和電勢都會不同。手動擋的車，可以讓3個以上的人在后面推車，在汽車能達到一定速度的時候，發動機即可達到啟動轉速，實現汽車正常啟動。混合使用他們的時候，如果是串接，可能導致內阻小，電勢低的電池過度放點，一下耗盡存量，并且產生內部電流超過允許值，迅速老化、報廢。這時候電池組中的新電池也會受到拖累，產生連鎖反應。如果是并接，會產生電池組內部環流，一方面對外輸出減弱，另一方面可能引起電池本身的發熱甚至爆扎。即使應急使用，也不要將內部電解質不同的電池混合。比如充電電池和堿性電池混合使用就很危險。