對輥機廠家推薦貨源

衢州協大重工機械有限公司主營新型對輥制砂機、滾筒篩、振動篩、洗砂機、破碎機、皮帶輸送機等產品。

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輥式破碎機在人們的理解中是非常古老的破碎機械，它的構造簡單，工作部件主要為兩個平行安裝的齒輥，每個齒輥向布置定數的破碎齒套。

在物料落入破碎機雙輥之間后即被輥子上的鷹嘴形齒咬住，并逐漸增加對物料施加的拉力和剪力。眾所周知，大部分巖礦物料的抗壓強度遠高于其抗剪和抗拉強度(巖石的抗壓強度與抗拉、抗剪強度比大致為10：1)。要想改變天然砂石的形狀和大小，就只有采用高效鵝卵石制沙機設備了，運用鵝卵石制沙機械加工出的人工砂，能夠保證不規則的砂石不影響混泥土之間的縫隙，從而保證混泥土的穩定性，也就保障了建筑的質量。抗剪和抗拉強度低是由于在剪切力和拉力的作用下，巖礦物料的內部存在缺陷(節理和裂紋)易產生應力集中而破i裂。因此，物料或是在相互垂直應力下被拉裂。實際上，破碎齒結構就像是一個旋轉的格篩，小于排料粒度的顆粒能夠直接通過而不需要破碎，降低了能量消耗、也減少了齒的磨損。

在煤礦生產中，當原煤中含有尺寸超過規定的矸石時，要對矸石進行破碎。在濕煤的作用下，矸石會將煤倉堵住，造成生產延誤，人員處理堵倉時存在安全隱患；在整個煤流運輸中，大塊矸石會對沿線設備造成嚴重磨損、甚至撞擊變形，縮短檢修維護周期、增加檢修工作量。總上分析：機制砂在全國有廣闊的市場，可謂生命力強，前景可望，而城市建筑垃圾、廢棄物制沙將具有投資的價值。輥式破碎機的投入使用，能解決因大塊矸石造成的一系列問題，解放人力、減輕勞動強度和工作量、節約材料費用、提高生產效率。　

針對高速鐵路對制砂機混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求設計生產的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產線成品骨料，砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內。特別是制砂機針對玄武巖破碎，根據多年現場施工經驗，發現一般玄武巖生產工藝顎式破碎機－－圓錐破碎機－－反擊式破碎機生產出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設的需求，而且反擊式破碎機耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。針對這種情況，發現使用VSI離心沖擊破碎機（沖擊式制砂機）可以解決這一問題。如果夏季使用油號較低，恐怕潤滑效果不太理想，會出現油在潤滑點上還沒有形成油膜就很快流走的現象。使用VI系列沖擊式破碎機進行技術改造后，產品針片狀含量降為4.8%，與單獨用石英砂設備作為收尾的破碎工序的工藝線相比，產量提高30-35%；由于增加了破碎整i形工序，增加了破碎比和加工能力，使產量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為收尾的破碎工序加工碎石相比，各設備易損件磨損降低25%；由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而立軸沖擊破碎機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。